tag:blogger.com,1999:blog-69265435675229388642024-03-19T03:27:44.358-07:00Le Petit DakarQuieres conocer el verdadero desierto?Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.comBlogger142125tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-75336227346715338712024-01-25T10:00:00.000-08:002024-01-25T10:55:20.475-08:00La botella de Zrig<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEvy9paMSNLBp_xszdCwJX_PVY2aPI-nfSJ_XrZgv5xjUBECmQuCjVs1mn6YM4LeCbbyg8vzJfQvpmE1MUOcldAZYe9S4cI1qL6Q06RAOhmWqUZe2IKQk-bzRHWHEg_A14DQryn_2ZVA/s1600/DSCF2089.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEvy9paMSNLBp_xszdCwJX_PVY2aPI-nfSJ_XrZgv5xjUBECmQuCjVs1mn6YM4LeCbbyg8vzJfQvpmE1MUOcldAZYe9S4cI1qL6Q06RAOhmWqUZe2IKQk-bzRHWHEg_A14DQryn_2ZVA/s640/DSCF2089.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="border: 0px; font-family: Hind, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; padding: 0.7em 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;"><p class="MsoNormal">En Saguia el Hamra me crucé con una familia que volvía en su
viejo Land Rover Santana a casa, su jaima, cerca de donde estábamos. Nos
paramos, nos saludamos en árabe y el mayor de los dos hombres que iban el coche
empezó a hablarme en español perfecto. Terminamos sentados en el suelo él contándome
su vida en tiempo de los españoles, como con España se comenzó a desvanecer la estructura tribal precedente a la colonización se desvanecía en el genérico saharaui. Me confesó que le gustaba hablar
español cuanto le era posible, no quería olvidarlo.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">No tardó mucho en dar órdenes al más joven para que
preparara un zrig. El zrig es una bebida de agua, azúcar y leche, en esta
ocasión una mezcla de cabra y camella. Bebimos por turnos varias veces de una escudilla,
la misma donde se había preparado, los dos hombres, una mujer y yo por turnos. La
bebida estaba deliciosa pero tenía recelos de beber mucha cantidad porque no
estaba seguro de si habían hervido la leche, esto es pura ironía claro está, la
leche estaba recién ordeñada, ni del color, no totalmente transparente, del
agua con la que estaba preparada. Con el té sabes que al menos está bien
hervida.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Al final pusieron lo que había sobrado en una botella vacía
de agua mineral y me la ofrecieron. No pude rehusar pero tengo reparos porque
tampoco me la iba a beber, así que la guardé en la mochila.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Mis dilemas se terminaron pronto en Smara porque, junto a la
tienda donde paré a comprar agua y pan, había un mendigo que me dio mil
bendiciones cuando se lo ofrecí.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAPHxwiabi3QrycP7K_Hev4vZToEqYZPs2ZWSsIVgz-sV7vvJdtpphD3zoXaULLlBQ70NJws6Ra1K5md-7IgOW08I08kscSPqchjrXXWB7kTc0PJTYZPdcWc8jlX6oKdwhbA-68QaHjsZoDvxBxmWDmi1G1PFMslB9pQwqvTJw6XZQrX8JSLArQcHs4G8/s800/9e4a84ca216282ad7f3a5e099787dcd4-800x800.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAPHxwiabi3QrycP7K_Hev4vZToEqYZPs2ZWSsIVgz-sV7vvJdtpphD3zoXaULLlBQ70NJws6Ra1K5md-7IgOW08I08kscSPqchjrXXWB7kTc0PJTYZPdcWc8jlX6oKdwhbA-68QaHjsZoDvxBxmWDmi1G1PFMslB9pQwqvTJw6XZQrX8JSLArQcHs4G8/s320/9e4a84ca216282ad7f3a5e099787dcd4-800x800.jpeg" width="320" /></a></div><br /><p></p>
<p class="MsoNormal">* La foto con la que comienza esta entrada corresponde a otro
encuentro con pastores. Unos buscando sus camellos y los otros de vuelta de
Dakhla a sus jaimas después de haber hecho "la compra". Por respeto
no saqué la cámara con mis anfitriones, siquiera se lo consulté. De los mejores
momentos solo hay imágenes en nuestras mentes.<o:p></o:p></p></div>
</div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-27568044685771109812024-01-25T08:57:00.000-08:002024-01-26T12:25:23.360-08:00Tizgui Remz<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7dY30x_hmCWKb4WxjTDcMzIRVgdi1Zm1Msa8BP6nH78x7kVSx2C8ce351DIfJnW0wj6t-ln8xcmMYQeBGbtijeJXJ64H1UMkGxHIukgimQuoVSNxkwqhjPkOZPTfahG8DKYgNXIo0p6c/s1600/remzantq.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1291" data-original-width="1600" height="516" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7dY30x_hmCWKb4WxjTDcMzIRVgdi1Zm1Msa8BP6nH78x7kVSx2C8ce351DIfJnW0wj6t-ln8xcmMYQeBGbtijeJXJ64H1UMkGxHIukgimQuoVSNxkwqhjPkOZPTfahG8DKYgNXIo0p6c/s640/remzantq.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;"><p class="MsoNormal"><span style="background: white; font-family: Lora;">Sabía
que estaba en una zona militar prohibida a los turistas pero quería visitar
aquel oasis a toda costa. Aquella fotografía del oasis de Tizgui Remz en un
viejo libro que cayó en mis manos y conservo con cariño fue la que terminó por
meterme el gusanillo del Sahara entre ceja y ceja. Los únicos antecedentes que
tenía es que en el marco de la ofensiva Huari Bumedian el Frente Polisario
había atacado en el verano de 1978 el oasis. Este constituye uno de los pocos
pasos que ofrece la larga muralla que es el Djebel Ouarkziz, es la frontera
natural con el Desierto del Sahara. Por otra parte es una de las últimas
localizaciones donde se avistó por última vez el cocodrilo del Nilo en
Marruecos en 1950.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="background: white; font-family: Lora;">Volvía
a la civilización después de veinte días nomadeando por el Sahara Atlántico y
ya no me importaba que me expulsaran de allí. Estaba decidido, iba a visitar
aquel oasis de la foto!<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="background: white; font-family: Lora;"> </span>Con el tiempo he
descubierto que esa idílica imagen de los oasis y gueltas lo es para la vista y
preferentemente en foto. Hay otros elementos intrínsecos a la naturaleza de los
oasis como la concentración de
excrementos y orina de animales con sus consecuentes fragancias que pueden
llegar a marear sino a intoxicar (exageración de granaíno), los mosquitos… El aspecto del agua no aconseja de ninguna
manera el baño y además es posible que el agua de los pozos alrededor de ellos
esté contaminada.<o:p></o:p></b></p>
<p class="MsoNormal"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj94qZ4dzVZn2UcuyuMnQ4SA_MoZTaUXpUZTp22G5A39FnL6wzi7l8PctM3G58kL2xeVB7H8CP9UErHx-P5kTx4AtwgzMdZOp0D8i19279S7SkeQgeXXhQr2cEIQg1TloiAfzZuw_8iLayHTf3Skd-d75zB92-CxQU0el-0cDAj_4NykcixDurrJkCu5LU/s1479/REMZ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="912" data-original-width="1479" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj94qZ4dzVZn2UcuyuMnQ4SA_MoZTaUXpUZTp22G5A39FnL6wzi7l8PctM3G58kL2xeVB7H8CP9UErHx-P5kTx4AtwgzMdZOp0D8i19279S7SkeQgeXXhQr2cEIQg1TloiAfzZuw_8iLayHTf3Skd-d75zB92-CxQU0el-0cDAj_4NykcixDurrJkCu5LU/w606-h372/REMZ.jpg" width="606" /></a></div><br /><span style="background: white; font-family: Lora;"><br /></span><p></p><p class="MsoNormal"><span style="background: white; font-family: Lora;">La
pista va en paralelo a un río </span>es un decir, eventualmente cuando llueve
puede llevar algo de agua aunque también puede correr de forma brutal y mortal
en forma de repentina riada después de una tormenta.<span style="background: white; font-family: Lora;"> Llegado a la altura del oasis debo
cruzarlo. Busco un camino que lo cruce, esa zona estuvo minada y solo debo
pisar sobre huellas recientes y bien marcadas. La espesa y alta vegetación del
río, cañas, me impiden ver el otro lado por lo que continuo por una estrecha
pista entre juncos y cañas buscando un paso. La orografía del terreno se
conforma de manera que los lugares entre montículos para acceder al oasis
conforman un triángulo equilátero en el que el oasis se sitúa en el ángulo
superior y ya había recorrido casi la base sin haber encontrado acceso al oasis.
No creo haberlo pasado, estos juncos y cañas no son como la selva de la costa
de Ecuador que nos cerraba el camino de un día para otro.</span><br />
<br />
<span style="background: white;"><span style="font-family: Lora;">De repente de detrás de unos juncos salen dos
hombres mal vestidos apuntándome con sendos vetustos AK47. Pongo las dos manos
sobre el volante bien visibles mientras pienso: la cagué, que bonito trofeo se
van a llevar estos polisarios de los “territorios ocupados”, Tifariti está muy
cerca. Mientras uno se acerca a la ventanilla el otro permanece apuntándome
frente al coche a través del parabrisas. Me preguntar en francés a dónde voy,
de donde vengo y si no se que estoy en una zona militar prohibida. Respiro algo
más tranquilo, son soldados marroquíes y me parecían aún más asustados que
yo. No calma mi espíritu
totalmente en unos momentos, los armados eran ellos. Las Fuerzas Armadas Reales
aún conservan armamento diverso de origen soviético. Hablaron por radio con el
puesto del oasis y me indicaron que tomara un camino que había más adelante
para llegar a el, Uno de ellos se viene conmigo en el coche hasta el oasis.
Mereció la pena la visita, el lugar es espectacular Como es costumbre me piden
la documentación y les doy la “ficha” con mis datos y los del coche con mi
pasaporte para que no tengan que perder su tiempo y el mío transcribiendo
datos. El comandante del puesto es un teniente ya mayor, estará cerca de la
jubilación. Me pregunta qué hacía por allí en una zona militar y le conté la
verdad, quería ver ese oasis y había entrado a propósito en la zona militar. Se
echa a reír y me estrecha la mano de nuevo como un gesto de complicidad incluso
de aprobación. Continuamos hablando un rato sobre mi viaje mientras nos tomamos
unos tés bajo el sombrajo del puesto de la radio. Presta atención y pregunta
mucho, más bien cuestiones prácticas sobre mi manera de viajar y no los
interrogatorios encubiertos a los que me ha sometido en otro par de ocasiones
la Gendarmería Real, normalmente por encontrarme donde no debía.</span></span><br />
<br />
<span style="background: white; font-family: Lora;">Llevábamos más de una hora cuando le dije que me
iba a marchar. Me responde que es la hora de comer y me invita a hacerlo con
ellos. En principio rechazo por prudencia o estúpida cortesía pero me contesta
que en el desierto cuando hay comida se come, no se sabe lo que pasará después
así que acepto. Como es costumbre, abluciones de manos y cara, damos gracias a
Alá y el teniente corta los trozos de cordero con sus manos y pone en mi parte
del gran plato común el mejor trozo, es una cortesía habitual con los invitados.
Comemos rápido como suelen hacer, yo acabo el último y me tienen que esperar. El
tagine de cordero con verduras variadas estaba delicioso.</span><br />
<br />
<span style="background: white; font-family: Lora;">Tomando un te antes de irme me da unas
indicaciones para llegar hasta Foum el Hisn sin tocar asfalto y sin ser
importunado por sus colegas con la advertencia que su versión oficial siempre
sería que me mandó ir a buscar la carretera en Tizgui Remz Djedid, nuevo Tizgui
Remz. Todo un detalle por su parte. Nos despedimos con un abrazo. Finalmente
llegado al cruce que me indicó tuve muy serias dudas. Terminar sin pisar
asfalto hasta Foum el Hisn sería un bonito final para la ruta pero finalmente decido
ir a lo práctico y buscar la carretera escuchando la llamada de una de mis
pastelerías favoritas de Marruecos, la de Assa. Allí tomé un delicioso batido
de aguacate y un par de pasteles, o más, celebrando la visita a Tizgui Remz.
Además hice una buena provisión de dulces variados aunque no duró mucho.</span><br />
<br />
<span style="background: white; font-family: Lora;">Los encuentros con los militares marroquíes en
el Sahara en general me han dejado muy buenos momentos. Siempre es de agradecer
un rato de conversación cuando llevas días solo vagando por el desierto,
igualmente para ellos que pasan períodos de 15 días en un puesto perdido en
mitad de la nada. He comido con ellos, he dormido en algún puesto y he pasado muy
buenos ratos. Incluso con alguno que he coincidido varias veces hemos cultivado
una relación muy interesante. Le agrada que me interese el desierto que
disfrute allí mis vacaciones, pero como comandante de un puesto de la
Gendarmería, también son militares como la Guardia Civil en España, me dice que
soy su responsabilidad y nunca se queda tranquilo cuando continuo. Siempre me
insiste en que siga por carretera aunque no le hago caso. Salvo una vez que me
lo ordenó y cumplí, pero eso es otra historia que contaré en otra ocasión. </span><o:p></o:p></p></div></div><div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxVWzQMXoasyGxpZCoodjnryvQ__0PCErEIijE-iA-YzwGXye7GytSUmaIiH78lRdopj-6Whrruq4PeaviqdQGrpFKSe9MC8OuJHZ5Zq7cfyh8xVxMQHtAPPyRUjEhcOmxQFh5Wp_H11s/s1600/Remz.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1208" data-original-width="1600" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxVWzQMXoasyGxpZCoodjnryvQ__0PCErEIijE-iA-YzwGXye7GytSUmaIiH78lRdopj-6Whrruq4PeaviqdQGrpFKSe9MC8OuJHZ5Zq7cfyh8xVxMQHtAPPyRUjEhcOmxQFh5Wp_H11s/s320/Remz.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aquello estaba lleno de militares y está fué la única imagen que pude captar furtivamente desde dentro de mi coche al salir del oasis</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="MsoNormal">
</div>
<br /></div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-1294033312682287522020-12-21T09:59:00.003-08:002024-01-27T13:49:06.281-08:00Janguet Qsat<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzDfe-n6x5B4LxfEsxJon6YEfgbOebWrNd6Uk9MhgXZgT5QpQkXqLE7if-Jk9hQik5TZvL87ryJMapNQDHfIAm_exaogq9nQV1dp8ZdT83HI-lfif166wUhyphenhyphenhYBrutvY6zEUkwLKb55l0/s1600/DSCF9943.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="447" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzDfe-n6x5B4LxfEsxJon6YEfgbOebWrNd6Uk9MhgXZgT5QpQkXqLE7if-Jk9hQik5TZvL87ryJMapNQDHfIAm_exaogq9nQV1dp8ZdT83HI-lfif166wUhyphenhyphenhYBrutvY6zEUkwLKb55l0/w595-h447/DSCF9943.JPG" width="595" /></a></div>
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <span style="font-size: x-small;">Uno de los pozos de Janguet Qsat</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div dir="ltr" style="background-color: white; font-family: Lora, serif; font-size: 16px;" trbidi="on">Janguet Quesat es el nombre de un lugar donde se encuentra uno pozos como tantos otros junto a un río que no es como otros. El río Quesat es siempre una sorpresa, cada vez que pasa el agua lo trastoca todo y nunca lo he cruzado por el mismo sitio. Su anchura no debe ser más de un kilómetro pero un kilómetro de arena y pasto de camello intenso, espeso, entretenido. Cuando ha llovido en cantidad suficiente como para que el cauce lleve agua por superficie pueden pasar días y días hasta que quede mínimamente transitable.</div><div dir="ltr" style="background-color: white; font-family: Lora, serif; font-size: 16px;" trbidi="on"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIZcNOPCkMOgKszYMBmYFI_eBBKAq6Z6a2VWiUC2nnbFkpmkZEnBwBY0MK2IoPy0yPrORSnHT8b7TyQYXu3lUN66MM86GA8Q0APBLv2GBTCZ4RkT58ibe50B7vu1U6Ez1pRQHSQtFOLAX-lFie66MnlBKVze9XjFg6IQgQSCql69XPDmK-EOlcgAM3L8Q/s1265/Sin%20t%C3%ADtulo-6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1265" height="385" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIZcNOPCkMOgKszYMBmYFI_eBBKAq6Z6a2VWiUC2nnbFkpmkZEnBwBY0MK2IoPy0yPrORSnHT8b7TyQYXu3lUN66MM86GA8Q0APBLv2GBTCZ4RkT58ibe50B7vu1U6Ez1pRQHSQtFOLAX-lFie66MnlBKVze9XjFg6IQgQSCql69XPDmK-EOlcgAM3L8Q/w570-h385/Sin%20t%C3%ADtulo-6.jpg" width="570" /></a></div><br /><div dir="ltr" style="background-color: white; font-family: Lora, serif; font-size: 16px;" trbidi="on"><br /></div><div dir="ltr" style="background-color: white; font-family: Lora, serif; font-size: 16px;" trbidi="on">Este pozo se encuentra en el país Tekna, la zona de transición entre la influencia del sultanato de Marruecos y las tribus saharianas y muy cerca de la frontera del antiguo Sahara español con Marruecos. Allí se encontraba un pequeño puesto militar español que controlaba el paso de nómadas por la frontera del que no quedan restos identificables. Es una ruta habitual de los nómadas las grandes caravanas optaban por itinerarios más próximos a la costa.</div></div></div><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /></div><div dir="ltr" style="text-align: justify;" trbidi="on">La guarnición del puesto era de tan solo seis Policías Territoriales nativos. El 20 de mayo de 1973 una partida de Frente Polisario, creado unos días antes, liderada por Brahim Gali actual presidente del Frente Polisario, elige el puesto de Janguet Quesat para llevar a cabo su primer ataque armado a un puesto español. Casi fracasan ya que los policías descubrieron unas huellas y consiguieron detener a dos miembros del comando Polisario que inspeccionaban el terreno alrededor del puesto. El resto del grupo a pesar de haber perdido el factor sorpresa no renunció a sus intenciones y por la noche mientras los policías cenaban irrumpieron en el puesto armados con un subfusil automático y un rifle sorprendiendo a los policías. Consiguieron liberar a sus compañeros y huyeron hacia el norte con todo lo que había en el puesto: armas, municiones, víveres... También secuestraron a cuatro de los policías. Quedaron en el puesto el cabo que se negó a abandonarlo y un soldado enfermo.</div><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="515" src="https://www.youtube.com/embed/jvhUIpJut2Q" width="619" youtube-src-id="jvhUIpJut2Q"></iframe></div> <span style="font-size: x-small;"> En el minuto 1 y 39 segundos del vídeo llegamos a la caseta que usan los pastores en Janguet Qsat y me encuentro por<span> </span>segunda vez con unos pastores de Merzouga</span><br /><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /></div><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /></div><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span style="background-color: white; font-family: Lora, serif; font-size: 16px;">En Janguet Quesat a día de hoy existe una pequeña construcción moderna que sirve de albergue a pastores o a mi mismo cuando ha coincidido hacer noche por allí. Con el hombre que se ve en la foto de arriba he coincidido ya dos veces. Tiene camellos y los lleva desde Merzouga al Sahara en camiones. Un largo viaje de dos días ininterrumpidos pero en el Sahara tiene más fácil su alimentación. Los oasis de la región marroquí del Tafilalt se secan y en el Sahara desde hace unos años se ha suavizado la sequía que comenzó a finales de los 60s del siglo pasado.</span></div><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /></div><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkuEdAa9oejimzfWMut-TJvfOqNKo2u5UUt1GrlXszQTeHN-EWfLjEumZGSvWC_3SYX7Ni-6LJWT-SP2GF2GU0FWsiRDT8kQt1B_ba2QCS_Q5X-5iz4zCErhL5TEXg6b_hxIab-C8WTtE/s1600/DSCF9947.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkuEdAa9oejimzfWMut-TJvfOqNKo2u5UUt1GrlXszQTeHN-EWfLjEumZGSvWC_3SYX7Ni-6LJWT-SP2GF2GU0FWsiRDT8kQt1B_ba2QCS_Q5X-5iz4zCErhL5TEXg6b_hxIab-C8WTtE/s640/DSCF9947.JPG" width="640" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CuWAktvM8MCiUe4APw9O0doJcrpaeuKi4A0J24b49BdU7JQzPOgiy_gHjeJ9-xzNL-_hdC_mwmKhF5UDCKCmUwLQ3bNy-HRnX8aNaIgJjkLNWmyDGbDZIOMfREA84FRtqanKl9ev22c/s1600/DSCF9945.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CuWAktvM8MCiUe4APw9O0doJcrpaeuKi4A0J24b49BdU7JQzPOgiy_gHjeJ9-xzNL-_hdC_mwmKhF5UDCKCmUwLQ3bNy-HRnX8aNaIgJjkLNWmyDGbDZIOMfREA84FRtqanKl9ev22c/w307-h231/DSCF9945.JPG" width="307" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJtKpByMOkhSWUbVCYTmSiJsweqwI7AcWFLoNvICpSx1ujMMEINx8ruM8hTwAOTUAzLFqkIh_fo0eAG_pIMMHHOY7VguLD2kkazgxmfj6wBKqvIodyeevAzeW9JxPmEvvf6R6Rt2zCO9E/s1600/DSCF9944.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJtKpByMOkhSWUbVCYTmSiJsweqwI7AcWFLoNvICpSx1ujMMEINx8ruM8hTwAOTUAzLFqkIh_fo0eAG_pIMMHHOY7VguLD2kkazgxmfj6wBKqvIodyeevAzeW9JxPmEvvf6R6Rt2zCO9E/w307-h230/DSCF9944.JPG" width="307" /></a><br />
<br /></div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-69208194155410232712020-11-29T09:23:00.010-08:002020-11-29T09:37:32.505-08:00AFRICAN DESERT<p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5FtwHjyf3oKz4Ti8LLiC0HxkRXpJDhg2nHofHzHVZs8uaCMGTredYHhKYX4PKQ0SbnOp3vaVFKQszrjlv6G9MQxqtpHf9piMbeb7BlKMuGdFAX2tqWYOs-2a2Hvns8Jv1zJb-UxM_rB4/s1200/124222672_204582321052824_3426652896019448229_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5FtwHjyf3oKz4Ti8LLiC0HxkRXpJDhg2nHofHzHVZs8uaCMGTredYHhKYX4PKQ0SbnOp3vaVFKQszrjlv6G9MQxqtpHf9piMbeb7BlKMuGdFAX2tqWYOs-2a2Hvns8Jv1zJb-UxM_rB4/w640-h640/124222672_204582321052824_3426652896019448229_o.jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p><p><span style="background-color: black; color: white;">¿Cual puede ser el resultado de mezclar los genes de dos pruebas míticas como la Cup 180 y el Raid 1000 Kasbahs? </span></p><p><span face=""Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: black; color: white; font-size: 15px;">Una increíble aventura con 5 etapas en las que recorrerás la geografía marroquí disfrutando de sus contrastes con pistas pedregosas, pasando por hamadas y flotando sobre las arenas de sus erg.</span></p><p><span face=""Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif" style="background-color: black; color: white; font-size: 15px;">Un reto clásico de puro 4x4 puesto al día con todos los avances tecnológicos y de seguridad de los que hoy podemos disponer. Estamos trabajando para ofrecerte una experiencia inolvidable. Pura aventura!</span></p><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql" style="animation-name: none; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none;"><span style="background-color: black; color: white;">Prepárate, del 5 al 10 de diciembre del 2021 tienes una cita con AFRICAN DESERT.</span></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql" style="animation-name: none; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none;"><span style="background-color: black; color: white;">¡La aventura está servida! ¿Te la vas a perder?</span></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql" style="animation-name: none; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none;"><span style="background-color: black; color: white;"><br /></span></div><div class="o9v6fnle cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql" style="animation-name: none; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; margin: 0.5em 0px 0px; overflow-wrap: break-word; transition-property: none;"><span style="background-color: black; color: white;">Más info aquÍ: <a class="oajrlxb2 g5ia77u1 qu0x051f esr5mh6w e9989ue4 r7d6kgcz rq0escxv nhd2j8a9 nc684nl6 p7hjln8o kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x jb3vyjys rz4wbd8a qt6c0cv9 a8nywdso i1ao9s8h esuyzwwr f1sip0of lzcic4wl py34i1dx gpro0wi8" href="https://african-desert.com/?fbclid=IwAR2Zve-Jhr2FeYt40FjKAVjTT4z6cRz0bOqWjRdCIIg2R2eGPabLUAWMX9g" rel="nofollow noopener" role="link" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; animation-name: none; border-color: initial; border-style: initial; border-width: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: inline; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; touch-action: manipulation; transition-property: none;" tabindex="0" target="_blank">AFRICAN DESERT</a></span></div>Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-87656325090576602842019-05-27T10:53:00.001-07:002024-01-26T12:43:44.707-08:00Le Petit dakar 2019. Primera etapa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJrxyK2QA2MfI0xNyd6HX-T3PhLhjlRpN-if6Gd0oJGELoCeGubMI6MnYWhXgVv421nwp4FIMQkijBIhO53W_ibXdwo5BL38o-sWOUStze-0Y7Unmm-ZR93SY2YMaxyRBWDyYo0T3_tQY/s1600/31381321_973897766106284_6810126325173285042_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJrxyK2QA2MfI0xNyd6HX-T3PhLhjlRpN-if6Gd0oJGELoCeGubMI6MnYWhXgVv421nwp4FIMQkijBIhO53W_ibXdwo5BL38o-sWOUStze-0Y7Unmm-ZR93SY2YMaxyRBWDyYo0T3_tQY/s640/31381321_973897766106284_6810126325173285042_n.jpg" width="640" /></a></div>
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Después de 20 km por asfalto desde El Aaiún, Le Petit Dakar 2019 tendrá su salida en un lugar histórico, Fuerte Chacal, en la foto de arriba. Al lado del fuerte podremos observar el lugar donde tuvo lugar la batalla de Edchera en 1958 cuando una columna del ejército español fue emboscada por el Ejército de Liberación. </div>
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De los 337 Km de la etapa aproximadamente 145 discurren por el cauce de la Saquia el Hamra. Un tramo divertido con arena piedra y desniveles. Quizás el tramo más técnico del viaje. Poco antes de llegar a la pequeña población de Sidi Ahmed Laroussi dejaremos la Saquia con rumbo Sur. Pasaremos junto a la roca Tbeila, sobre la que un santón paso gran parte de su vida.</div>
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Cruzaremos la antigua carretera española El Aaiún - Smara que se mantiene en perfectas condiciones en muchos tramos a pesar del tiempo transcurrido y la ausencia de mantenimiento. El recorrido discurre por la zona sur de protección de la ciudad de Smara durante la guerra de Marruecos con el Polisario. Cruzaremos un par de muros defensivos y visitaremos alguna de las fortificaciones abandonadas.</div>
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El resto de la etapa continuará sobre una antigua pista del rally Dakar de 1995 </div>
hasta llegar al río Auletis donde se encontrará instalado el primer campamento.<br />
<br />
Una etapa "potente" a pesar de no ser de las más largas. Los primeros 130 Km son los más ratoneros de todo el viaje. Una vez abandonada la Saquia el Hamra comenzaremos a disfrutar de los grandes espacios.<br />
<br />
<br />
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<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifHDgXo0GfqK883Mt-0N46Ion__6Pe8V3yeUCpbhfaDPnWhv1c7alXiv8sANLy51wvY82Ww7Tm6J_ebHESzdayrFKOdNi5ZfkFciELSY9tOYbTHjjCmSwAlvsUW_jcT-2nNPZMFIkNIPA/s1600/DSCF1562.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifHDgXo0GfqK883Mt-0N46Ion__6Pe8V3yeUCpbhfaDPnWhv1c7alXiv8sANLy51wvY82Ww7Tm6J_ebHESzdayrFKOdNi5ZfkFciELSY9tOYbTHjjCmSwAlvsUW_jcT-2nNPZMFIkNIPA/s200/DSCF1562.JPG" width="200" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq_FG40um0HE-vovpm8sXGhB-CXSsNyVCHZ2hK09nLiSpy1PTNaS_KgzksrV-wrinSZ2ukMIWoja_HaJ2TI2GofqRkagPpEgzDkxKKYF5zx5zeufm61BsHn_8Icur6W447hfDYcDxcNU4/s1600/DSCF1541.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq_FG40um0HE-vovpm8sXGhB-CXSsNyVCHZ2hK09nLiSpy1PTNaS_KgzksrV-wrinSZ2ukMIWoja_HaJ2TI2GofqRkagPpEgzDkxKKYF5zx5zeufm61BsHn_8Icur6W447hfDYcDxcNU4/s200/DSCF1541.JPG" width="200" /></a></td>
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<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-jEOVtwZOhxUeSoXlp10y9O1CvjtHimHHkc_hUOdvxTriPD-UrbIbfakNb-hZyFKl3mYJH5H5KYDcfERmSGbAzGMfREwkZu9D0dRlXPPFEunvQIkmBSmTqeVxozFULIXpIihMQ3DSrw8/s1600/DSCF0173.JPG"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-jEOVtwZOhxUeSoXlp10y9O1CvjtHimHHkc_hUOdvxTriPD-UrbIbfakNb-hZyFKl3mYJH5H5KYDcfERmSGbAzGMfREwkZu9D0dRlXPPFEunvQIkmBSmTqeVxozFULIXpIihMQ3DSrw8/s200/DSCF0173.JPG" width="200" /></a></td>
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</tbody></table>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-42542231669201919672019-01-25T14:56:00.000-08:002019-02-02T04:33:16.086-08:00Le Petit Dakar 2019<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiArebnmp-eRfJ65sBnKWzs0qDvgJ34EcBN9QdFwOZTm9XqPOfssboJ5MIbHJNHqE7_91-bZz7mKBpiAjHMrI6SddtyGdSUUTb3hGDOmsfRSxmK6d695r_ih4tY27e65NulRzHe-oqbAOc/s1600/promo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiArebnmp-eRfJ65sBnKWzs0qDvgJ34EcBN9QdFwOZTm9XqPOfssboJ5MIbHJNHqE7_91-bZz7mKBpiAjHMrI6SddtyGdSUUTb3hGDOmsfRSxmK6d695r_ih4tY27e65NulRzHe-oqbAOc/s640/promo.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
En 2019 Le Petit Dakar crece. Los tramos off road supondrán el doble que en ediciones anteriores llegando a los 2150 Km repartidos en seis intensas etapas. Un recorrido inédito en una región poco frecuentada por el turismo.<br />
<br />
Le Petit Dakar se desplaza más al sur en busca de los grandes espacios, realmente grandes, del antiguo Sahara Español. El verdadero desierto. Las míticas <b>pistas balizadas</b> de los dakares de los 90s del siglo pasado, tramos fuera de pista, arena, una experiencia única. No es un tópico. También un recorrido exigente no tanto por la dificultad técnica aunque encontrarás cordones de dunas que hay que cruzar, zonas pedregosas, ríos de arena en los que hay que improvisar un paso. La dificultad la impone la longitud de las etapas que implica <b>8 a 10 horas de conducción diarias</b>. Los paisajes únicos que atravesarás son una buena recompensa.<br />
<br />
En el desierto no hay alojamientos y por tanto las horas de descanso se harán en unos confortables campamentos. Compartir la jornada alrededor de una hoguera bajo un <b>cielo nocturno que solo en el desierto se puede disfrutar</b> compensan la "falta de comodidades". Los campamentos dispondrán de tiendas de campaña individuales con colchones, carpa cocina, carpa comedor, duchas, grupo electrógeno para iluminación y carga de pequeños dispositivos electrónicos. En Dakhla si podremos disfrutar de otras comodidades en uno de los kit surf camps que hay junto a la laguna.<br />
<br />
Como siempre nuestro equipo de pista consistirá en uno o más tour leader en moto y uno o más vehículos 4x4 cerrando el grupo. El almuerzo a mitad de la jornada consistirá en un energético picnic. El equipo de logística se encargará del suministro de combustible, alimentos y agua, montaje de campamentos, cocina, limpieza.<br />
<br />
Este será el recorrido de Le Petit Dakar 2019:<br />
<br />
1ª etapa: Fuerte Chacal - Oued Auletis. 337 Km<br />
2ª etapa: Oued Auletis - El Craa. 482 Km<br />
3ª etapa: El Craa - Auserd. 402 Km<br />
4ª etapa: Auserd - Dakhla. 330 Km<br />
5ª etapa: Dahkla - Bojador. 442 Km<br />
6ª etapa: Bojador - El Aaiún. 353 Km<br />
<br />
Esto suma un total de 2346 Km de los que <b>2147 Km son off road</b><br />
<br />
Le Petit Dakar es una experiencia que nunca olvidarás, el desierto te cautivará.<br />
<br />
Más información en nuestra web: <a href="http://www.motorcycleexperiences.com/es/le-petit-dakar/">Motorcycle Experiences. Le Petit Dakar 2019</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br /></div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-56385800390494917342018-08-23T04:43:00.001-07:002024-02-25T07:17:37.284-08:00Hausa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bXfSVvSDtPNZAKldizR37bCNVH6YCJbfPKrPxvEntNULZISRnt_C4dHOZHSGfmGSxf8UabPCuXvvexfWOkphgt3rGIJbs4PtoWqTRg4lsf0hMUgYGIZpIKv60z3AZH1ICBIwkYex8rc/s1600/DSCF0009.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bXfSVvSDtPNZAKldizR37bCNVH6YCJbfPKrPxvEntNULZISRnt_C4dHOZHSGfmGSxf8UabPCuXvvexfWOkphgt3rGIJbs4PtoWqTRg4lsf0hMUgYGIZpIKv60z3AZH1ICBIwkYex8rc/s640/DSCF0009.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"El Castillo" sobre la pequeña meseta</td></tr></tbody></table><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><span style="text-align: justify;">La visita a las ruinas de la base militar española de Hausa encuentro con la historia reciente de España y nunca me ha dejado indiferente al ver las tumbas de los soldados marroquíes y el nivel de destrucción que se observa. </span><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La Base Militar española de Hausa se encuentra en un alto dominando un amplio recorrido de la Saquía el Hamra desde el norte. Su posición le permite abarcar con la vista los valles que tiene al norte controlando las comunicaciones con la zona de El Farsia y Echdería y el resto de caminos que descienden de las mesetas del norte para desembocar en la Gaat Mezwuar o Llano Amarillo como era conocido por los militares españoles que estuvieron allí. Después de la salida de España del Sahara la base fue ocupada por el ejército marroquí y destruida casi totalmente durante su guerra con el Frente Polisario. Se dice que la destruyeron los propios marroquíes antes de retirarse de ella. Todavía se encuentran <b>numerosos restos que nos recuerdan la presencia española</b> y la guerra posterior.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Botellas vacías opacadas por el viento y la arena nos llevan unos años atrás: cerveza san Miguel, Mirinda, Soberano, se encuentran en los alrededores de la base. También algunas tumbas de soldados marroquíes bajas en un gran ataque del Polisario en octubre de 1984 y restos de casquillos de munición oxidados. Hay instalaciones facilmente reconocibles a pesar del grado de destrucción, el resto hay que dejarlo a la imaginación o a los recuerdos fotográficos de la base que se pueden encontrar en la red de redes. Todo son ruinas, ruinas de guerra. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pero antes ya había antecedentes de violencia en Hausa durante la presencia española. El tres de agosto de 1975 el Frente de Liberación (FLU), o el Frente Polisario, no lo tengo muy claro, atacó desde varios puntos la base y consiguieron destruir varios vehículos y causar la muerte al cabo 1° Joaquín Ibarz. </div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<br />
<br /></div>
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1ICVIU_Gb8d_2eA40-fg8ymHZbITdmJe5rL-rD2FbdxpaD8u_I3xRMxAwguRwd0XUCUzh79EtM2Bw7EcJ0kRT3lew4MDNrL6_TirV8Cexk4IxkBWwQWCBYZSoHS0X6YSeXrnU7nknhJk/s1600/31239486_1815195881861752_5015145453688193024_n.jpg"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1ICVIU_Gb8d_2eA40-fg8ymHZbITdmJe5rL-rD2FbdxpaD8u_I3xRMxAwguRwd0XUCUzh79EtM2Bw7EcJ0kRT3lew4MDNrL6_TirV8Cexk4IxkBWwQWCBYZSoHS0X6YSeXrnU7nknhJk/s200/31239486_1815195881861752_5015145453688193024_n.jpg" width="200" /></a></td>
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<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU1FhuprhZMn428hofEPzEyqaWIrQl5osD1KVPe7GWb6ZmgQ2nLprtjMw5IMD_pxWe_HpAbrQvN5hbDl5g8emIORGjBrCGqkKj5t8mMwf_kO9ayFvkBcEun_14-KHvms4Xp7Z6Sw86Bjc/s1600/28958921_10216012537649303_6754293068133872989_n.jpg"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU1FhuprhZMn428hofEPzEyqaWIrQl5osD1KVPe7GWb6ZmgQ2nLprtjMw5IMD_pxWe_HpAbrQvN5hbDl5g8emIORGjBrCGqkKj5t8mMwf_kO9ayFvkBcEun_14-KHvms4Xp7Z6Sw86Bjc/s200/28958921_10216012537649303_6754293068133872989_n.jpg" width="200" /></a>
</td>
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<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1oh2XHTZqXzxWgwh_jube8kqklAoP8sR6yJxsmLVAtY-6HW1O-iFxwHlLMASdXa4UOJaT3MbdiUQQccWHeaf413c-UXvR1mc5agA9-L0cCKtw0hgdLEgwPBksBqNbwwuvCzGelIn4MeA/s1600/31239486_1815195881861752_5015145453688193024_n.jpg"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1oh2XHTZqXzxWgwh_jube8kqklAoP8sR6yJxsmLVAtY-6HW1O-iFxwHlLMASdXa4UOJaT3MbdiUQQccWHeaf413c-UXvR1mc5agA9-L0cCKtw0hgdLEgwPBksBqNbwwuvCzGelIn4MeA/s200/31239486_1815195881861752_5015145453688193024_n.jpg" width="200" /></a></td>
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<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNfAFXMHkbXa16SSYxv3ehXzuyMiqq1rcmA-I5UWL_o7bLpywuCjHjZIEtpAYfottTG5OTbRBtcCayGb6fF0QWrCc3X1Db11FRiQCqA60p-Sw82zYeq-p0D2IL5K4thPqfT2iZtmNd9j4/s1600/13394047_1086747254706622_335791111938644478_n.jpg"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNfAFXMHkbXa16SSYxv3ehXzuyMiqq1rcmA-I5UWL_o7bLpywuCjHjZIEtpAYfottTG5OTbRBtcCayGb6fF0QWrCc3X1Db11FRiQCqA60p-Sw82zYeq-p0D2IL5K4thPqfT2iZtmNd9j4/s200/13394047_1086747254706622_335791111938644478_n.jpg" width="200" /></a></td></tr>
</tbody></table>
</div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-45680077138282850442018-03-07T11:49:00.000-08:002018-03-26T13:06:50.002-07:00Le Petit Dakar 2018. Las etapas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsdMLQPPZNPikZL-q2Nt4JgV8ZdbEME5U0cKlUkLAmBHFV3F0epgPZn0CvTXipH8JvCeFSjifl0r5N_UhprEKBohcsQcxKrqeVEghmQWxbEX9Y8S_2haQ70fR9JWomG7NrXEz0o6gqWeA/s1600/mapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="755" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsdMLQPPZNPikZL-q2Nt4JgV8ZdbEME5U0cKlUkLAmBHFV3F0epgPZn0CvTXipH8JvCeFSjifl0r5N_UhprEKBohcsQcxKrqeVEghmQWxbEX9Y8S_2haQ70fR9JWomG7NrXEz0o6gqWeA/s640/mapa.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
En enero terminamos los reconocimientos del recorrido de Le Petit Dakar 2018. Nos ha gustado mucho el resultado final que ha quedado muy equilibrado. La zona norte del Sahara es una de nuestras favoritas y nos hemos esmerado, esperamos que os guste a los que asistáis. Abajo os dejamos una breve descripción de las etapas con los datos de distancias.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pasaremos por numerosos lugares de interés como las pinturas rupestres de Aouinet Asguer, Janguet Qesat, donde el ejercito español sufrió el primer ataque del Polisario en el verano de 1973, Fuerte Chacal, numerosas tumbas y monumentos preislámicos y también la de algún personaje importante, pozos, muros de la guerra de Marruecos y el Polisario, paisajes naturales únicos.<br />
<br />
Además de contar con uno o dos <i>tour leader </i>en moto, se distribuirán tracks de GPS con el recorrido de las etapas y un sucinto <i>roadbook </i>en una sola página por etapa con indicaciones básicas.</div>
<br />
Este es el resumen de las cinco etapas:<br />
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><span style="font-size: large;"><br />Etapa 1, El Ouatia Mseied</span></b><br />
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b>
<br />
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWwSvPfubY5Ad3SSxVg1Km03zRt6J8cNqnfoqN1ynsDZB5bsab4IGl6f0UKm8Wi4mdTBjfQlPyEjJPuXRfqpKNcj6JMIKuD3NusKAVG0bOMZiOcyehF5J80GeGoFpYFUkPpWzLByCYpPU/s1600/DSCF3302.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWwSvPfubY5Ad3SSxVg1Km03zRt6J8cNqnfoqN1ynsDZB5bsab4IGl6f0UKm8Wi4mdTBjfQlPyEjJPuXRfqpKNcj6JMIKuD3NusKAVG0bOMZiOcyehF5J80GeGoFpYFUkPpWzLByCYpPU/s320/DSCF3302.JPG" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRjetix6o1WqRO6rddTThnVRDN2gUAq0EwB-ADKv_qyWy3nyT83iAvDL2la_o0IhQ38bK8pJ4Rm_xqjQDeayPmOpsR4MJZn_P6EQFAXB5PIYXwjeWrRsZiJltFX1Ko0Y2g8z9HUY8s4fg/s1600/ADSCF0523.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRjetix6o1WqRO6rddTThnVRDN2gUAq0EwB-ADKv_qyWy3nyT83iAvDL2la_o0IhQ38bK8pJ4Rm_xqjQDeayPmOpsR4MJZn_P6EQFAXB5PIYXwjeWrRsZiJltFX1Ko0Y2g8z9HUY8s4fg/s320/ADSCF0523.jpg" width="320" /></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Comienzo fuerte con 350 Km de etapa. Tras un bonito enlace por asfalto de casi 100 Km entre El Ouatia y Mseied. <b>Mseied</b> será nuestra <b>puerta de entrada al Sahara.</b> Etapa variada con piedra y tramos muy rápidos. Hitos destacables son el puesto militar de Amote construido por los españoles y utilizado posteriormente por Marruecos y las pinturas rupestres de Aouinet Asguer.<br />
<br />
Total etapa: 350 Enlaces asfalto: 96 Tramo off road: 254 <br />
<b><br /></b>
<b><span style="font-size: large;"><br />Etapa 2, Mseied Hausa</span></b><br />
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b>
<br />
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx29ZH-xdT7Fgnn6Fsunkpd0L_Dk7ZqI0vrh0r3S8UQVKo9jRZ5z8SnA2vvNID8EM1z1SP2ZZOuzk_7DvwmcimElyULiZdt-Fd-wRMBtB-joNwAsE1xWz9D0HIu6UoyoL68_2kR6YjmyE/s1600/DSCF0210.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx29ZH-xdT7Fgnn6Fsunkpd0L_Dk7ZqI0vrh0r3S8UQVKo9jRZ5z8SnA2vvNID8EM1z1SP2ZZOuzk_7DvwmcimElyULiZdt-Fd-wRMBtB-joNwAsE1xWz9D0HIu6UoyoL68_2kR6YjmyE/s320/DSCF0210.JPG" width="320" /></a>
</td><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6pJfySFvOtRXAnthlKkxn3J1U4iZGt2eZq-exeS4npRsZSk-fr4jZwoAet80jqfM7f-smUJNGomawO1dpTvPrG6GUgePcpU0K6xqxW27IUcnHF28hAPDIjNOgROtjB8f6jij11TXvnk/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo-3.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="913" data-original-width="1600" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn6pJfySFvOtRXAnthlKkxn3J1U4iZGt2eZq-exeS4npRsZSk-fr4jZwoAet80jqfM7f-smUJNGomawO1dpTvPrG6GUgePcpU0K6xqxW27IUcnHF28hAPDIjNOgROtjB8f6jij11TXvnk/s320/Sin+t%25C3%25ADtulo-3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
</tbody></table>
<b><br />
Etapa dakariana</b>. Rodaremos sobre dos pistas trazadas para el Dakar en los 90´s del siglo pasado. Con tramos rápidos y otros técnicos. Menos piedra que en la etapa anterior. A pocos kilómetros del inicio de la etapa nos encontraremos con otro antiguo puesto militar español, Tarf La Guebba. Como el anterior poco conocidos puesto que se encuentran en la franja de Sahara que España cedió a Marruecos en 1958. Pasaremos por los restos de la base militar española de Echeiria y después de un delicioso final de etapa atravesando la Gaat Mezwar, llegamos al campamento de Hausa, Al terminar la etapa se pueden visitar las ruinas de la base militar española o hacer unos kilómetros extra en la Gaat.<br />
<br />
Total etapa: 230,5 Enlaces asfalto: 0 Tramo off road: 230,5 <br />
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b><br /><span style="font-size: large;">Etapa 3, Hausa Sidi Ahmed Laroussi</span></b><br />
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b>
<br />
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2lhTxRhqJrQqnCjovepr6NQbfdEN182Aea-_Txv5jRqcS4ikUqBO9i0lBR6PMCekMaJJYt2igYwg0tPwbCXnHnEP9bE5Rgj09Ol6PJXHvOcLafuT009NpfJKoXFBSYwn06NNdOPDNL0o/s1600/DSCF1856.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2lhTxRhqJrQqnCjovepr6NQbfdEN182Aea-_Txv5jRqcS4ikUqBO9i0lBR6PMCekMaJJYt2igYwg0tPwbCXnHnEP9bE5Rgj09Ol6PJXHvOcLafuT009NpfJKoXFBSYwn06NNdOPDNL0o/s320/DSCF1856.JPG" width="320" /></a>
</td><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ke8Hmp1bX5cALRoWA0sbwfVedDYdFrJP31Bij4rLuvjci7zuF7ugZyeFZLsdPduc6CPlBgjSguVDfUL6I8xv3z1syhlbA-5cZRNqf6KCfNffANmPzMN4ud6_zExfMwNUYdB7GbTakCY/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo-121.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1144" data-original-width="1600" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ke8Hmp1bX5cALRoWA0sbwfVedDYdFrJP31Bij4rLuvjci7zuF7ugZyeFZLsdPduc6CPlBgjSguVDfUL6I8xv3z1syhlbA-5cZRNqf6KCfNffANmPzMN4ud6_zExfMwNUYdB7GbTakCY/s320/Sin+t%25C3%25ADtulo-121.jpg" width="320" /></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Bonita etapa con <b>terrenos variados, rápida en general </b>aunque encontraremos un par de pasos arenosos al cruzar dos grandes ríos. Junto al segundo río se encuentra el pozo de Janguet Qesat donde en le verano de 1976 se produjo en primer ataque del Frente Polisario a fuerzas españolas. Finalizando el tramo off road atravesaremos la Gaat Chebayenne, esta más peligrosa que la anterior por los agujeros y zanjas, a veces poco visibles. El tramo off road termina en un muro que defendía la ciudad de Smara y se puede visitar un punto fuerte cercano.<br />
<br />
Total etapa: 302 Enlaces asfalto: 58 Tramo off road: 244 <br />
<br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<b><span style="font-size: large;">Etapa 4, Sidi Ahmed Laroussi Daora</span></b><br />
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b>
<br />
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNvXLH9wS-OZga073-MR-b4quM9wUUur384KYi3BhXDQt0509E6YrOl-8AAsAQN246xVlKZ_ElzAs95Sa7nRS_b8adFIIAbPX7g777uIG1Lu8T9ruJ0OVGN2xn4kNUrZmUO5pDvpkZVl0/s1600/DSCF1538.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNvXLH9wS-OZga073-MR-b4quM9wUUur384KYi3BhXDQt0509E6YrOl-8AAsAQN246xVlKZ_ElzAs95Sa7nRS_b8adFIIAbPX7g777uIG1Lu8T9ruJ0OVGN2xn4kNUrZmUO5pDvpkZVl0/s320/DSCF1538.JPG" width="320" /></a>
</td><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcEN1DLz0KdtCIOHqwEvkwIpK7WkXYNqyy5X8iQ8IN-cOE4P0MC4HgSuggUd4s-WWS4cC4hfmPqzV7GT4SizjAwh7nSPWvC8YbiImnblv54Ty-HFslj3SAFPWVDcVbu_DwRoS9Y39d_4k/s1600/DSCF1579.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcEN1DLz0KdtCIOHqwEvkwIpK7WkXYNqyy5X8iQ8IN-cOE4P0MC4HgSuggUd4s-WWS4cC4hfmPqzV7GT4SizjAwh7nSPWvC8YbiImnblv54Ty-HFslj3SAFPWVDcVbu_DwRoS9Y39d_4k/s320/DSCF1579.JPG" width="320" /></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
El río Rojo. Siguiendo <b>la Saquia el Hamra</b> llegaremos hasta El Aaiún. El tramo comienza con terreno arenoso. Luego encontraremos alguna arena más en zonas concretas. El sector no es muy largo pero es algo exigente y ratonero si se lleva una moto pesada, hay que ser fino en los continuos badenes para no acabar cansado de más. Terminara el tramo off road en Fuerte Chacal, construido después de la batalla de Edchera en 1958. Visitaremos también la localización de la batalla. Tras un enlace por asfalto llegaremos a la Sebja de Oum Dbaa, final de etapa, donde quien lo desee puede continuar disfrutando en su interior.<br />
<br />
Total etapa: 215 Enlaces asfalto: 68 Tramo off road: 147 (la etapa termina en la sebja de Oum Dbaa donde se pueden hacer entre 20 y 50 Km más)<br />
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b><span style="font-size: large;">Etapa 5, Daora El Ouatia</span></b></div>
<div style="text-align: left;">
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b></div>
<br />
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdarlj32FatwQN31gWSZFmyjbzf_wpBLmjW65uaBz5jfauFa-fjJMUkdAqLQSOhfW6HiWP7obA_KBx2BjiT8DeItEW3OFAFGYOR2iQ6QnBhelJCeo3PB7bTEuXxuqKrCxC6bIpn_OZDj8/s1600/27072807_1729511517112057_2993511696515337236_n.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="960" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdarlj32FatwQN31gWSZFmyjbzf_wpBLmjW65uaBz5jfauFa-fjJMUkdAqLQSOhfW6HiWP7obA_KBx2BjiT8DeItEW3OFAFGYOR2iQ6QnBhelJCeo3PB7bTEuXxuqKrCxC6bIpn_OZDj8/s320/27072807_1729511517112057_2993511696515337236_n.jpg" width="320" /></a>
</td><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7C-H7fjo9re3YN2OIJ3g1pA3uDIs0djm3IZu7Q9mH_0Ue78wuxjKu-sKVCol95SZ-l354a44tnJuyoCNWU8y1daHx9YeOyoedc_yybrXJBumx1AYKQtk4Db-7fZEZu59-ExX3C_rasuI/s1600/26994198_1729513273778548_5952450560885736793_n.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="480" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7C-H7fjo9re3YN2OIJ3g1pA3uDIs0djm3IZu7Q9mH_0Ue78wuxjKu-sKVCol95SZ-l354a44tnJuyoCNWU8y1daHx9YeOyoedc_yybrXJBumx1AYKQtk4Db-7fZEZu59-ExX3C_rasuI/s320/26994198_1729513273778548_5952450560885736793_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Huele a mar. Aún no lo hemos visto, no lo haremos hasta terminar el tramo off road pero es posible que sintamos su influencia con subruma mañanera. La zona del Sahara Atlántico más pegada a la costa es en su gran parte un a pura losa de piedra. Los kilómetros de terreno arenoso se agradecerán así como los <b>espectaculares paisajes</b> que nos proporcionarán las dos sebjas que bordearemos. El tramo termina muy cerca de las dunas de Khenifis que no podremos disfrutar en esta ocasión. Desde la última vez que Le Petit Dakar paso por allí en 2015 la legislación marroquí ha cambiado y está prohibido circular con vehículos a motor en las dunas costeras. Si cumplimos con el horario podemos desviarnos al interior de la sebja de Tah cerca del final del sector off road.<br />
<br />
Total etapa: 248 Enlaces asfalto: 146 Tramo off road: 102<br />
<br />
<br /></div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-90599184590594191522018-02-28T12:05:00.002-08:002018-02-28T12:06:19.460-08:00LPD2018. Reconocimientos enero 2018<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/pxBEF1dbwcg/0.jpg" frameborder="0" height="532" src="https://www.youtube.com/embed/pxBEF1dbwcg?feature=player_embedded" width="640"></iframe></div>
<br />
<br />
Esto es parte de los que vimos en nuestro viaje de enero</div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-81080811615591327002018-02-28T12:02:00.000-08:002018-02-28T12:02:11.056-08:00Cartel oficial<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5RedYSVcA3rFu7ArK60qaQJNjmoI4ktUGS9v8s7Nq29hnf4X4sq_3t5DU5CDcQhJaPuktBxtnFBw-cUlDrWSEvokADDumphhSYJGfCh2GdhsqUB-fOoVJLqXzKlUrHGClwXM8qJ4sYAI/s1600/cartel+2018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1306" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5RedYSVcA3rFu7ArK60qaQJNjmoI4ktUGS9v8s7Nq29hnf4X4sq_3t5DU5CDcQhJaPuktBxtnFBw-cUlDrWSEvokADDumphhSYJGfCh2GdhsqUB-fOoVJLqXzKlUrHGClwXM8qJ4sYAI/s640/cartel+2018.jpg" width="522" /></a></div>
<br /></div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-39981860344360566982018-02-02T01:30:00.001-08:002018-02-02T01:30:13.012-08:00Reconocimientos Le Petit Dakar 2018<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2cJOf7oHs3hZlBMwZi4I41ezd5-fzMPV9pQsU2VWoJh6bM_RXu4zK71Tg5WoSGldmSqLiyDHotyKiIxJ2NSP1OJ04p4q1-B36J092Vb0jZxdpTbPr5uV5IaIS8ILQAlbLQ-AjwwySmSU/s1600/27072594_1726584780722863_5777952089237926809_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2cJOf7oHs3hZlBMwZi4I41ezd5-fzMPV9pQsU2VWoJh6bM_RXu4zK71Tg5WoSGldmSqLiyDHotyKiIxJ2NSP1OJ04p4q1-B36J092Vb0jZxdpTbPr5uV5IaIS8ILQAlbLQ-AjwwySmSU/s640/27072594_1726584780722863_5777952089237926809_n.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Hace unos días que hemos regresado de verificar todo el recorrido de Le Petit Dakar 2018. Hemos dado la vuelta al itinerario previsto aunque los lugares de los campamentos casi se mantienen sin cambios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dado que la mayor parte de los asistentes a ediciones anteriores lo hicieron en motos maxitrail, hemos preparado unas etapas más adecuadas a ellas, eliminando en lo posible la arena y las trialeras más complicadas. Será muy variado con tramos rápidos, muy rápidos de pistas de los dakares de los 90´s, zonas técnicas reviradas, piedra, y sobre todo unos paisajes de película, el auténtico desierto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Paisajes y también historia. En la primera etapa visitaremos las pinturas rupestres de Aouinet Asguer, durante todo el recorrido encontraremos restos de la guerra Marruecos - Polisario, muros, fortificaciones. En la tercera etapa pasaremos por Janguet Quesat, el puesto militar español donde se sufrió en 1973 el primer ataque del Frente Polsario, lo que queda de las bases militares de Echdeiria o Hausa. También Fuerte Chacal y las localizaciones de la batalla de Echdera, donde hubo casi una cincuentena de bajas españolas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El resultado son aproximadamente 1000 Km de puro desierto para disfrutar de cinco etapas dakarianas. Sinceramente, nos ha quedado un recorrido de lujo.<br />
<br /></div>
</div>
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm49yCg8Axzj9xd4KLzcVDtVGmN866JMaK7kp82fBHJG3n6RCDinsZInm_lMouZ_O9tWO6lFb0TE81lsMsuuyTGHbIwB9Ia20uW2DyYb8N5bxhxOZS_4p0-OD6lPFZJ5O3z1Rzhak1V0o/s1600/26904625_10215575470282892_4123968363112758335_n.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="960" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm49yCg8Axzj9xd4KLzcVDtVGmN866JMaK7kp82fBHJG3n6RCDinsZInm_lMouZ_O9tWO6lFb0TE81lsMsuuyTGHbIwB9Ia20uW2DyYb8N5bxhxOZS_4p0-OD6lPFZJ5O3z1Rzhak1V0o/s320/26904625_10215575470282892_4123968363112758335_n.jpg" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8TmEGBntVxHFu7f_XNJBUjNJxHGE78tfoQolfki1eL-NFK7GBcGOdMWZyrelBJM5e3qzvAnavExT8_m8o_12Ii3ixVt0UX5lnOZ-I55BpE7JoLrlsF78q0NZGMwTZoozjeKB8NJa1Er4/s1600/27072807_1729511517112057_2993511696515337236_n.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="960" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8TmEGBntVxHFu7f_XNJBUjNJxHGE78tfoQolfki1eL-NFK7GBcGOdMWZyrelBJM5e3qzvAnavExT8_m8o_12Ii3ixVt0UX5lnOZ-I55BpE7JoLrlsF78q0NZGMwTZoozjeKB8NJa1Er4/s320/27072807_1729511517112057_2993511696515337236_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNyGLyggY7a6use3kfyp6khpcZGOTQMTgJHIYcoq5NYp_09_D592spprnqhNGf49pMYZevf5tzufxDa5UokrlNJCzGAbPeSUulpURUrzslxsrtGsKi_K8j1u9MFNZX66PO1brOshBhfaM/s1600/26993576_1729511183778757_3934889285238912075_n.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="960" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNyGLyggY7a6use3kfyp6khpcZGOTQMTgJHIYcoq5NYp_09_D592spprnqhNGf49pMYZevf5tzufxDa5UokrlNJCzGAbPeSUulpURUrzslxsrtGsKi_K8j1u9MFNZX66PO1brOshBhfaM/s320/26993576_1729511183778757_3934889285238912075_n.jpg" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-iAHjNru_LU1P1uVJY0BPdkxfiUOn9Asy3eXl_EqAYlC3KMeDHQ9ygDxIWdq3J_acwXU1tZ4-uie1_L4rRU_H3NRqQszZzVlR-hl5Bq4myYyqrT4o-AJZRptJlwuHbzZ-L8OJQf7SY1k/s1600/IMG_20180201_235807_383.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="1365" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-iAHjNru_LU1P1uVJY0BPdkxfiUOn9Asy3eXl_EqAYlC3KMeDHQ9ygDxIWdq3J_acwXU1tZ4-uie1_L4rRU_H3NRqQszZzVlR-hl5Bq4myYyqrT4o-AJZRptJlwuHbzZ-L8OJQf7SY1k/s320/IMG_20180201_235807_383.jpg" width="320" /></a></td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-72510791107750678832018-01-06T09:57:00.003-08:002018-01-06T09:57:35.622-08:00Los paisajes de Le Petit Dakar 2018<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo2G_C-aWe6yffttLMnSpF8g82N2V-DVdukdx4II6ph6Vjlex99jx_3VF6KAidVca8CJ7VXRS_w503utjfOjRIjkneVR9gkMTvzdTLwk7dZ0VCI2Jr8TiJ-LFyPBou3qSxFfQ5oG7kHgA/s1600/CYMERA_20131209_131002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo2G_C-aWe6yffttLMnSpF8g82N2V-DVdukdx4II6ph6Vjlex99jx_3VF6KAidVca8CJ7VXRS_w503utjfOjRIjkneVR9gkMTvzdTLwk7dZ0VCI2Jr8TiJ-LFyPBou3qSxFfQ5oG7kHgA/s640/CYMERA_20131209_131002.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
La próxima edición de Le Petit Dakar regresa al Sahara y allí es precisamente donde se encuentra hoy lo que queda del verdadero Dakar, la Africa Eco Race.<br />
<br />
En su cuarta etapa recorrió ayer una de mis zonas preferidas del Sahara, la zona montañosa que se encuentra al norte de la línea entre El Farsia y Smara, un terreno como el de la foto de arriba. La piedra y las acacias, los inmensos llanos de las gaat, esas pistas reviradas sobre un manto de piedras negras calcinadas por el Sol. Qué bien lo he pasado viendo el vídeo!<br />
<br />
Incluso han aparecido imágenes de lugares concretos por donde pasará Le Petit Dakar 2018 como el paso del río Afra. Pero aún hay más, cuando nos acerquemos a la costa atlántica los colores será más claros, la luz otra.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/ZCa2EmwbKY4/0.jpg" frameborder="0" height="520" src="https://www.youtube.com/embed/ZCa2EmwbKY4?feature=player_embedded" width="640"></iframe></div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-33246925441078923002017-12-27T01:10:00.001-08:002017-12-28T14:18:24.955-08:00La historia en Le Petit Dakar<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYs0FVTOB8jCztXBn_bqTc4hGDnFgzfQZI6eT2Ibh3RwHDaYVB4GwGfvLALSYovrrtYM994QJHhsIwh1QU1CPsDVscLCChElS3ysVlbCJDgoIYJ-kAhcTJjrJicwftlGdRZAh8gdFXjKs/s1600/CYMERA_20131209_132123.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYs0FVTOB8jCztXBn_bqTc4hGDnFgzfQZI6eT2Ibh3RwHDaYVB4GwGfvLALSYovrrtYM994QJHhsIwh1QU1CPsDVscLCChElS3ysVlbCJDgoIYJ-kAhcTJjrJicwftlGdRZAh8gdFXjKs/s640/CYMERA_20131209_132123.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<b>El desierto</b> no es monótono, <b>cambia permanentemente.</b> Con el viento, con la luz, con la dirección que llevamos, con nuestro ánimo. Hay lugares por los que por más que pase por ellos nunca son los mismos. Un llano inmenso, 360º alrededor sin un relieve tiene sutiles cambios de textura, ríos de arena que lo atraviesan, incluso alggún pozo, una acacia solitaria.<br />
<br />
Pero además, dispersos, hay numerosos restos que nos recuerdan la <b>historia de la región</b>. Lo que queda de antiguas <b>bases militares y cuarteles</b> españoles en muchos casos sigue siendo utilizado por el ejército marroquí, como muchos cuarteles de Smara o El Aiun. Otros permanecen abandonados o usados por pastores. De algunas bases militares solo quedan los cimientos, arrasadas por los conflictos bélicos como las de Echdería o Hausa.<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiPJ6tVfnsxmlwZ69GAiKs0hLF-06eYKmhGvlj3VSE3T5sigu8tcTFnEjEqZNcJe1M2fJUQ_CA9_QP2wwJeLLqNW0bicmK1uAGil_-J60ybbd87zn8n_ogx54uhL-9o0HNVRuxE1gAqlo/s1600/CYMERA_20131209_130326.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiPJ6tVfnsxmlwZ69GAiKs0hLF-06eYKmhGvlj3VSE3T5sigu8tcTFnEjEqZNcJe1M2fJUQ_CA9_QP2wwJeLLqNW0bicmK1uAGil_-J60ybbd87zn8n_ogx54uhL-9o0HNVRuxE1gAqlo/s200/CYMERA_20131209_130326.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aouinet Asguer</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8j3DAOieZqbEUjfZnm2fznpqKrr-tbgsAt4VvFeHB1nNgNqboG500IiRcxUSwMKeSfPn-8ydDTV4z921UoPfH1V2VGubbyeRgOU5vsHUMDPyGqJXO9erh6Vc-TatSCZB14ktxTMrIB8Q/s1600/CYMERA_20131209_132421.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8j3DAOieZqbEUjfZnm2fznpqKrr-tbgsAt4VvFeHB1nNgNqboG500IiRcxUSwMKeSfPn-8ydDTV4z921UoPfH1V2VGubbyeRgOU5vsHUMDPyGqJXO9erh6Vc-TatSCZB14ktxTMrIB8Q/s200/CYMERA_20131209_132421.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aouinet Asguer</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieT_K9Nbb1b0hNfOdMJiIui_Cj1achWXJrrtOSh5hJAjasiPScPkihmBmveDjC2j6LKCE7k7SMTdtgxHkHOX1ZGp12_LeZiWq8SA-V5kDcgMGfT8Z29zn53QeSQFu0q8soGQV5cFlxxnM/s1600/DSCF9970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieT_K9Nbb1b0hNfOdMJiIui_Cj1achWXJrrtOSh5hJAjasiPScPkihmBmveDjC2j6LKCE7k7SMTdtgxHkHOX1ZGp12_LeZiWq8SA-V5kDcgMGfT8Z29zn53QeSQFu0q8soGQV5cFlxxnM/s200/DSCF9970.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Viejo Land Rover</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
<tr><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEKvewL3Wd_BiNTN5kyoo5fu1wbuoRTYVX9MYJvByb5A3v0MEjgtHOxzzAh5ol2tlJ5kCauSwKJ7rYvLAS1Kzcdv3ygOndbc6swvx-DzUqVa2E9jaSa5HZmdPCJaFTi1Qc4Xv-YWqPnjc/s1600/01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="694" data-original-width="926" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEKvewL3Wd_BiNTN5kyoo5fu1wbuoRTYVX9MYJvByb5A3v0MEjgtHOxzzAh5ol2tlJ5kCauSwKJ7rYvLAS1Kzcdv3ygOndbc6swvx-DzUqVa2E9jaSa5HZmdPCJaFTi1Qc4Xv-YWqPnjc/s200/01.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fuerte Chacal</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLnZvObB_qPW-IEO2dgda8j9xrsXcOSUkvbHLWQ2T-KqsrTduxQQv_tddZaedd4fuKj0-0Uwlsgp8qU5WjURWGLsDs0uxqie18PK2bPTePdedAw1HduXirmrZ6Ldo9PuvddXJKb3EvjHk/s1600/DSCF0161.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLnZvObB_qPW-IEO2dgda8j9xrsXcOSUkvbHLWQ2T-KqsrTduxQQv_tddZaedd4fuKj0-0Uwlsgp8qU5WjURWGLsDs0uxqie18PK2bPTePdedAw1HduXirmrZ6Ldo9PuvddXJKb3EvjHk/s200/DSCF0161.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Monumento funerario</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBQLQXtKKZmuZQLQbGYYlJmUPsqb8OHQgGx2jYDf7xkcCO_M-Mn40BUlgut4ELkGWv726lKyqOTZQiw04R9OtUpydeEkno2BTEHWAbcKP1MCvbJGn2G1rTbuPDVgnyZbC-H3IMg21SOZw/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="725" data-original-width="1147" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBQLQXtKKZmuZQLQbGYYlJmUPsqb8OHQgGx2jYDf7xkcCO_M-Mn40BUlgut4ELkGWv726lKyqOTZQiw04R9OtUpydeEkno2BTEHWAbcKP1MCvbJGn2G1rTbuPDVgnyZbC-H3IMg21SOZw/s200/Sin+t%25C3%25ADtulo-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Restos de la guerra</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
La guerra de Marruecos con el Polisario también dejó muchos restos visibles. Hasta hace pocos años quedaban decenas de camiones y vehículos blindados destruidos por la artillería o las minas, de una parte y de otra. Esos restos han sido retirados pero quedan los <b>muros y fortificaciones</b> construidas por Marruecos. Ver aquellas instalaciones y pensar en lo dura que resultaba la vida allí, con frío, calor, mala alimentación y sobre todo esperando en cualquier momento un ataque del enemigo.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Y también a la vista quedan numerosos vestigios de <b>culturas preislámicas</b>. Monumentos funerarios y <b>pinturas y grabados rupestres</b>. Se encuentran los primeros con bastante frecuencia y más raramente los segundos. De especial interés son las pinturas de Aouinet Asguer que visitaremos en Le Petit Dakar 2018.<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivJpNq8VFNOx_DAGawz-esI4PqaRwPF_B1ueaSDlNoTyr-Bd1m8uaSwgddgx0Q7z9eqn3oZWZtfgvcF7kgCDJtfJb3nLUBz2WMCnw1XZHFp9pMSMDJay_AtgISkyRk-zX5Gz0Pledsu-4/s1600/DSCF0173.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivJpNq8VFNOx_DAGawz-esI4PqaRwPF_B1ueaSDlNoTyr-Bd1m8uaSwgddgx0Q7z9eqn3oZWZtfgvcF7kgCDJtfJb3nLUBz2WMCnw1XZHFp9pMSMDJay_AtgISkyRk-zX5Gz0Pledsu-4/s200/DSCF0173.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Roca Tbeila</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgROx8lHuakQb5qinrde61p0XvwL6soVDLBI532hGctXEJvN8D2iWZ9NGSREqIbvBNZifnePCpMIElSkhyphenhyphenp5VtIhI6fO7tI9vsd_3M8jXays24hFE9ylQQOVXFPqKFkj5kVrDyt-pi9qnc/s1600/DSCF9995.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgROx8lHuakQb5qinrde61p0XvwL6soVDLBI532hGctXEJvN8D2iWZ9NGSREqIbvBNZifnePCpMIElSkhyphenhyphenp5VtIhI6fO7tI9vsd_3M8jXays24hFE9ylQQOVXFPqKFkj5kVrDyt-pi9qnc/s200/DSCF9995.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tumbas en hausa</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht5LUEpJzlIf_fPMxRYa24iH0B96JEgFHo6wJK3x5137_UYLdXxA_i1A4olfSBd_IzomgMUKxJnAsCSBcwRHRPwdWI8e0GnYy6Vz2roLLlBoZ4D5J9MU7DcRdZVewz3HN7mBrk935DqQQ/s1600/DSCF0084.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht5LUEpJzlIf_fPMxRYa24iH0B96JEgFHo6wJK3x5137_UYLdXxA_i1A4olfSBd_IzomgMUKxJnAsCSBcwRHRPwdWI8e0GnYy6Vz2roLLlBoZ4D5J9MU7DcRdZVewz3HN7mBrk935DqQQ/s200/DSCF0084.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Muro defensivo</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
La <b>presencia española en el Sahara</b> es todavía muy patente en las ciudades sobre todo pero también en el desierto. En varias ocasiones nos cruzaremos con las viejas carreteras españolas que resisten al desierto e incluso la utilizaremos en un pequeño tramo cerca de Echdería. De los característicos mojones kilométricos del sistema de pistas que dan mucho en pie, carcomidos por los años de soportar el viento arenoso, el Siroco o Irifi, como se conoce allí. Algunos cuarteles del desierto siguen siendo utilizados por el ejército actualmente como el de la Legión de Ausserd que hoy alberga a la Gendarmería Real. Visitaremos las de Hausa y Echedríia, de las que apenas quedan los cimientos y tumbas de soldados marroquíes y polisarios fallecidos en combates en la década de los 80 del siglo pasado.<br />
<br />
Sin olvidar los Land Rover Santana que deben suponer el 90% de los vehículos que te encontrarás en el desierto, los hicieron bien. En realidad fueron pocos los que quedaron allí tras la salida de España del Sahara, la mayor parte han llegado allí desde España con posterioridad. Ahora comienzan a verse los Nissan Patrol que aquí se van dejando de ver por España.<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrsxzmYwIgJCt7dTwSZ-GvHmv860DoG4hS8Egl0cvQtdPLzam3xBog0WZQdxbYv5Md9hoqSINntl9_bsI9614TFMqVDCJs0MDN47V9aqlGsT3iSgVn8vC1NohZ5_X6uqpE5Mon7HyV-kw/s1600/DSCF0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrsxzmYwIgJCt7dTwSZ-GvHmv860DoG4hS8Egl0cvQtdPLzam3xBog0WZQdxbYv5Md9hoqSINntl9_bsI9614TFMqVDCJs0MDN47V9aqlGsT3iSgVn8vC1NohZ5_X6uqpE5Mon7HyV-kw/s200/DSCF0004.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Base de Hausa</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil3Uj1LZYMaxMsq1KeKEtkHt8klvzi70lwK0SXZOf4N84l6XY8k7h099giMox89nd_E_qAEWSaSlewF8CdptRTdlK_ravsx0R7p21YdJ4-EGLiZDpwFk3wyywookZ2Vgq1rkNQMtKB2d4/s1600/DSCF9953.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil3Uj1LZYMaxMsq1KeKEtkHt8klvzi70lwK0SXZOf4N84l6XY8k7h099giMox89nd_E_qAEWSaSlewF8CdptRTdlK_ravsx0R7p21YdJ4-EGLiZDpwFk3wyywookZ2Vgq1rkNQMtKB2d4/s200/DSCF9953.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Base de Echdería</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk1H1vgyWJ-OkunGsxDMyD_xbfNlEcZsjmZ-QcQ9iBzGOzqOQdSMlDDzDxNTGk6tz4ZDCj1DovVwIInPvIuaxLz6gE97WWqg0twFo3S3V60r1GXfdTmvj0MYEyMiIqLSnc0OYnSL3KBZU/s1600/DSCF9968.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk1H1vgyWJ-OkunGsxDMyD_xbfNlEcZsjmZ-QcQ9iBzGOzqOQdSMlDDzDxNTGk6tz4ZDCj1DovVwIInPvIuaxLz6gE97WWqg0twFo3S3V60r1GXfdTmvj0MYEyMiIqLSnc0OYnSL3KBZU/s200/DSCF9968.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hitos carreteras</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Muy cerca de nuestra ruta en Le Petit Dakar 2018 hay mucho más de interés que intentaremos visitar si el horario nos es favorable como el pozo e infraestructura de elevación de agua para suministro de el Aiún, los edificios españoles de <b>Tarfaya</b>: cine, casino, cuarteles, los hangares y museo de la <i>Aeropostale</i> en la que trabajó el escritor y aviador francés <b>Antoine de Saint-Exupéry</b>.</div>
Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-41938058254332108662017-12-18T12:50:00.000-08:002018-03-26T13:20:57.802-07:00Le Petit Dakar 2018. Presentación<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQCHuPJCxjaK7G-SvxqDBGGfPnilOH-8o3ywjcYgv0Vxg39w5errkRVNAJohCrFrtIkQ2wj0pCWzubrLGS1V4f5DitYSthwZKNgxeH_iQl9A6mvxsbk8GPoUDaluekjvhp3_42cGMZZTk/s1600/12968022_1043347699046578_6151785716375690415_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="1600" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQCHuPJCxjaK7G-SvxqDBGGfPnilOH-8o3ywjcYgv0Vxg39w5errkRVNAJohCrFrtIkQ2wj0pCWzubrLGS1V4f5DitYSthwZKNgxeH_iQl9A6mvxsbk8GPoUDaluekjvhp3_42cGMZZTk/s640/12968022_1043347699046578_6151785716375690415_o.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
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<br /></div>
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Le Petit Dakar 2018 ya tiene fecha en el otoño de 2018, del <b>5 al 14 de octubre</b>. En esta ocasión LPD vuelve a su espacio natural en el Sáhara Occidental marroquí. A los grandes espacios, al <b>puro desierto</b>.</div>
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<br /></div>
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Serán cinco intensas etapas en las que en ocasiones rodaremos por las <b>pistas del rally Paris Dakar</b> de los años 90 del siglo pasado, las famosas "pistas balizadas", en otras fuera de pista o por el cauce normalmente seco de la Saquia el Hamra. Con entre 200 y 300 Km de off road, las etapas te dejarán saciado, debes ir en buena forma si quieres disfrutar a tope. Paisajes como solo has visto en la TV en los documentales del Dakar en África con la diferencia que tú eres el protagonista. También <b>mucha historia</b> a lo largo del recorrido: pinturas rupestres, restos de antiguas bases militares españolas en el Sahara, otros vestigios de la guerra de Marruecos y el Polisario como los muros y fuertes defensivos y la historia viva en forma de los pastores que podemos encontrarnos si hay alimento para los camellos en la zona. Todo eso y más lo encontrarás en Le Petit Dakar 2018.</div>
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La mayor parte de los participantes de ediciones anteriores ha asistido con <b>maxi trail</b>, por eso hemos intentado diselar un recorrido apto para ellas, evitando en el recorrido trialeras o dunas, de estas habrá ocasión para, quien lo desee, con pasos alternativos. El itinerario no es muy técnico pero hay numerosos ríos de arena, terreno pedregoso, alguna subida pronunciada, terreno blando, por lo que para asistir se requiere un nivel medio de conducción off road y experiencia. Si quieres venir con una enduro o una trail ligera, no lo dudes, es lo ideal. Busca un depósito que te de 250 km de autonomía y un desarrollo largo. Vas a disfrutar la experiencia.</div>
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Uno de los grandes alicientes de ir al Sáhara a hacer Le Petit Dakar es que se desarrolla en un verdadero desierto, muchísimo menos frecuentado por el turismo que las zonas más conocidas del sur de Marruecos. Eso implica la ausencia de infraestructura turística, no existen alojamientos. <b>Tres noches las pasaremos en campamentos</b>, toda una experiencia. Los campamentos contarán con una jaima comedor, ducha, tiendas de campaña individuales con colchón inflable, cocina y nos permitirán comentar cómodamente el día con los demás en medio de la paz e inmensidad del desierto. Otra noche en un camping que dispone de unas acogedoras y cómodas jaimas, y la final en el mismo hotel donde se inicia la ruta off road.</div>
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Pocas <b>experiencias tan auténticas</b> como Le Petit Dakar encontrarás "tan cerca". Te invitamos a disfrutar sobre tu moto de la tuya en el verdadero desierto. <b>Tú serás el protagonista</b> de aquellas imágenes de los dakares de los 90s en el Sahara!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK1VyC90DClCS_48fUVWEBoujxKR-Sidx4dUiiqw1Oei2dQRL_HwkNsk1Og_Q9PRlXRbbRRx6L_9N4D_105Z0yjtuXlGopUXJLJ8GpM5BItYBbzQIMKvX8Eks14gX60LmquBdUAMqhnJ4/s1600/ssdsd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="873" data-original-width="1498" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK1VyC90DClCS_48fUVWEBoujxKR-Sidx4dUiiqw1Oei2dQRL_HwkNsk1Og_Q9PRlXRbbRRx6L_9N4D_105Z0yjtuXlGopUXJLJ8GpM5BItYBbzQIMKvX8Eks14gX60LmquBdUAMqhnJ4/s640/ssdsd.jpg" width="640" /></a></div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-2794432538770233392017-10-19T02:13:00.001-07:002018-01-03T06:33:06.669-08:00Le Petit Dakar 2018<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggGfZbfeShC_TOZ-GDCAybKVvpGKhEMQ3iGsCPdPCuQVxiEY5DVTb-KdYRb_2vlu02Ab3dKwVIoV9b0in5x9V7v6caHWvzQlU1qajfHpnEhJp81dDs927mOd1OloybIXHzVsD8OU81K_M/s1600/011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="960" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggGfZbfeShC_TOZ-GDCAybKVvpGKhEMQ3iGsCPdPCuQVxiEY5DVTb-KdYRb_2vlu02Ab3dKwVIoV9b0in5x9V7v6caHWvzQlU1qajfHpnEhJp81dDs927mOd1OloybIXHzVsD8OU81K_M/s640/011.jpg" width="640" /></a></div>
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<b>Del 6 al 14 de octubre de 2018</b></h3>
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Esta nueva edición de Le Petit Dakar vuelve a sus orígenes en el Sahara. Como en los verdaderos Dakares africanos encontraremos piedra, pistas rápidas, otras más técnicas y algún paso arenoso donde habrá que improvisar un paso. Además, historia. Visitaremos lugares emblemáticos de la presencia española en el Sahara, espectaculares pinturas rupestres o los restos aún visibles de la guerra de Marruecos con el Frente Polisario.</div>
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Un completo recorrido que saciará tus ansias de off road arropado por una organización solvente y conocedora de la región, nueve años y más de 50.000 kilómetros explorando la región nos permiten ofrecerte una experiencia total. Solo tendrás que preocuparte de disfrutar a tope.</div>
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Más de 1000 Km de puro off road para ponerte a prueba en el más grande raid para aficionados. Una experiencia que te dejará marcado y que nunca olvidarás.</div>
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Pronto te ofreceremos toda la información y las fechas que tienes que reservar en la agenda.</div>
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<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkW2mZATxDl5xP9vRfFM9EUWutCwGw9eKdTCPQjQhmrjguWa7QCeoztWe1dZZLOnpYnB6NEJaNG7v4lP98OmrtzByzNg-Jfd7tXBrIt7DT2YbMwpf0M3kjOJl5ftinRtMLNdg_3jTSRms/s1600/001.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="535" data-original-width="960" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkW2mZATxDl5xP9vRfFM9EUWutCwGw9eKdTCPQjQhmrjguWa7QCeoztWe1dZZLOnpYnB6NEJaNG7v4lP98OmrtzByzNg-Jfd7tXBrIt7DT2YbMwpf0M3kjOJl5ftinRtMLNdg_3jTSRms/s200/001.jpg" width="200" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKOeZS2Dtx9b5MAcPS0x8TzfsljfGUSpgD0-pZjRHT0YMpwuBLI4-b9Je_lpsZaQmH9G11p0Tdl01ShkPNJutrKMO4q4rBI65nJWjbIsM8BII6mZ6v7u-0l96gtwKA4AAeYhbrK-YsxLA/s1600/01.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="694" data-original-width="926" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKOeZS2Dtx9b5MAcPS0x8TzfsljfGUSpgD0-pZjRHT0YMpwuBLI4-b9Je_lpsZaQmH9G11p0Tdl01ShkPNJutrKMO4q4rBI65nJWjbIsM8BII6mZ6v7u-0l96gtwKA4AAeYhbrK-YsxLA/s200/01.JPG" width="200" /></a></td>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7nzRQLU0iPZ4HVrRrpEtMCSdTC5MnAfsPCbNnipinZ7D5q-V_Az7VBSdX_Y7JxtUIBlPV_sm3GWbuLsd8NPUocQ6dsneBQ-Afnhk4rkbxBJ0OplDFlXeMuf-efWO4MaOpxvdI05rqViU/s1600/DSCF6318.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7nzRQLU0iPZ4HVrRrpEtMCSdTC5MnAfsPCbNnipinZ7D5q-V_Az7VBSdX_Y7JxtUIBlPV_sm3GWbuLsd8NPUocQ6dsneBQ-Afnhk4rkbxBJ0OplDFlXeMuf-efWO4MaOpxvdI05rqViU/s640/DSCF6318.JPG" width="640" /></a></div>
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Esta nueva edición de Le Petit Dakar tiene como escenario las montañas del Anti Atlas y la región del Tafilalt. Cruzaremos en tres ocasiones los desoladores paisajes montañosos del Anti Atlas de aspecto lunar. También surcaremos la inmensidad abrumadora de los parajes desérticos del Tafilalt donde encontraremos piedra, pistas rápidas, otras más técnicas y algún paso arenoso de ríos, como el Rheris, donde habrá que improvisar un paso.</div>
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Un completo recorrido que saciará tus ansias de off road arropado por una organización solvente y conocedora de la región. Solo tendrás que preocuparte de disfrutar a tope.<br />
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Más información en nuestra web: <a href="http://www.motorcycleexperiences.com/es/le-petit-dakar/">Motorcycle Experiences</a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTzdE2s9jqs6Kz360WukzQ99CoXyE8W91YgOLKdEX5qf0VAS3FUl8ET0oE2kPy_IFK_idbX4Z1FI2tYp1W13IlRvr09FzGmKl-WRBaoo6MqkFYX2ETxjy4-Sf5cHqeEWsLmYoeXo51G_0/s1600/70.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTzdE2s9jqs6Kz360WukzQ99CoXyE8W91YgOLKdEX5qf0VAS3FUl8ET0oE2kPy_IFK_idbX4Z1FI2tYp1W13IlRvr09FzGmKl-WRBaoo6MqkFYX2ETxjy4-Sf5cHqeEWsLmYoeXo51G_0/s640/70.jpg" width="640" /></a></div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-61630368503071691882016-10-05T12:01:00.000-07:002024-01-26T15:37:00.395-08:00Broken Arrow parte 3<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0IQdqNXvUxXgAHF91uIT2CE4anQZhFvEtn3qL81VA8KgHT6iwio0VObMauc64bazA3t2JYiLVafITygIEq0tB_4i7W_qxppTCfv2thr1ZsrYPyAuZeU0NgswsvVsAQFbZCo_YB5-gwtw/s1600/00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0IQdqNXvUxXgAHF91uIT2CE4anQZhFvEtn3qL81VA8KgHT6iwio0VObMauc64bazA3t2JYiLVafITygIEq0tB_4i7W_qxppTCfv2thr1ZsrYPyAuZeU0NgswsvVsAQFbZCo_YB5-gwtw/s640/00.jpg" width="640" /></a></div>
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Me levanto perezoso y lento. Previamente había dado media vuelta en el saco de dormir cuando el sol me despertó. Como algo, recojo, cargo la moto con extrema tranquilidad y no arranco hasta las once de la mañana. Quedan unos kilómetros de asfalto antes de llegar a la Gaat Mezwar y desde lejos veo una nube de polvo sobre la gaat, como si hubiera una pequeña tormenta localizada sobre ella. Una vez allí compruebo que hay un gran trasiego de camiones militares y de movimiento de tierras, menuda polvareda levantaban. En las fotos que hice en la gaat parece que estaba en plena tormenta de arena. Al salir de la gaat comienzo a encontrar tramos de la carretera construída por los españoles cuando estuvimos por allí que une Hausa con Jdiria. Subiendo a la meseta en cuyo borde se encuentra Jdiria se conservan tramos totalmente intactos. La hicieron a conciencia. Me acerco al pueblo pues tengo intenciones de volver a ver a un maestro que conocí allí el año pasado sin suerte, no estaba. Nada más llegar el tipo que se presenta como el responsable me pide mis datos pues tiene que dar parte a laGendarmería de los transeuntes que allí recalan. Me invita a pasar dentro de su casa y me bajo de la moto. Me indica que la deje en el parking, junto a la tapia. Que está en mitad del camino. Me llamó la atención porque allí no se veía nada con motor y es más, puede incluso que Lucre fuera el único animal motorizado que paso por allí aquel día. Le dejo una fiche y así se ahorra tener que escribir todos mis datos. Me invita a te y a pan con aceite y ketchup y unas aceitunas. No es el mismo caid que vi allí el año pasado y me comenta que él es de Smara y que el puesto de caid es rotatorio y sólo está allí cuatro meses. Después de un rato de charla continuo el camino hacia El Boirat.</div>
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<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhamToWdplyyW4OTdcJcWNACuIKQyemeFwb603-cKIvyg2_YFDbmiIfSYe0_x7FSW2iHs7QxOxLK5xOH37bXHWkauUOJFPETMGc5PzxOxK6rWEdf43ub4pZZdTMtmLS_ocx9cg380IBmOY/s1600/DSCF1517.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhamToWdplyyW4OTdcJcWNACuIKQyemeFwb603-cKIvyg2_YFDbmiIfSYe0_x7FSW2iHs7QxOxLK5xOH37bXHWkauUOJFPETMGc5PzxOxK6rWEdf43ub4pZZdTMtmLS_ocx9cg380IBmOY/s320/DSCF1517.JPG" width="300" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin_r6i91F_vNHLaMTowfxr0lPxMnPArUdXFfcwTvAzb5hENr7OfIzM4_3WRSrEib_pJfeDyiynaTm1QtA5g8OouCs_v0Efkm1kP60BzEMuTR2um-A2qzlZnpyVHSjggdaqP3rBqDTNV-8/s1600/DSCF1531.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin_r6i91F_vNHLaMTowfxr0lPxMnPArUdXFfcwTvAzb5hENr7OfIzM4_3WRSrEib_pJfeDyiynaTm1QtA5g8OouCs_v0Efkm1kP60BzEMuTR2um-A2qzlZnpyVHSjggdaqP3rBqDTNV-8/s320/DSCF1531.JPG" width="300" /></a></td></tr>
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Es una pista rápida muy bonita y agradecida para conducirse, de todo un poco: piedra, arena, tramos llanos de buen camino. Muy solitaria y la pesadilla de mis ruedas. El año pasado rompí un neumático del Verde y este año he encontrado un par de buenos bollos en la llanta delantera. Disfruto mucho con este recorrido, tanto como la otra vez que pasé por allí.<br />
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Llego otra vez a ese barranco a pocos kilómetros de El Boirat que tan honda impresión me produce y como la primera vez que lo vi y las sucesivas, me paro a recorrer a pie aquel lugar que tantas noches en vela ha visto pasar a los soldados marroquíes que defendían aquella posición. En los bordes del barranco están bastante bien conservadas las construcciones defensivas y unido al desolador aspecto del barranco pedregoso, desaliñado, silencioso no me deja indiferente este lugar. El 24 de agosto de 1976 el Frente Polisario lanzó un violento ataque sorpresa contra El Boirat donde se encontraba la 3ª División Blindada de las F.A.R.resultando numerosísimas bajas entre soldados y oficiales marroquíes y gran parte de material, incluidos numerosos carros T-54, perdidos. Liberaron además una cantidad importante de prisioneros polisarios. Siempre traigo de allí algún casquillo o algún trozo de metralla retorcida.</div>
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<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgnIpRcbwS_tbm187eRMQVnYTqDY_R6Q6N33pN3aEYZ-GgPeQGoxAFWoZ97m8WxW_dV5cccSDAau__bvf9eQdlD9RcSF6MkBtpvgaxifj5xJqwPzG56aQnI0adoi0g_lIn2Gj8HpeEtu8/s1600/DSCF1535z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgnIpRcbwS_tbm187eRMQVnYTqDY_R6Q6N33pN3aEYZ-GgPeQGoxAFWoZ97m8WxW_dV5cccSDAau__bvf9eQdlD9RcSF6MkBtpvgaxifj5xJqwPzG56aQnI0adoi0g_lIn2Gj8HpeEtu8/s320/DSCF1535z.jpg" width="300" /></a></td>
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</tbody></table>
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<div style="text-align: justify;">
En el fondo del barranco se para Lucre. Esta vez no quiere arrancar. Me quito la armadura y empiezo a revisarla. Empiezo por la bujía; está bien conectada y el color del electrodo no es óptimo, muy claro, pero todo está en condiciones pero no hay chispa. Sigo con el filtro de aire que resultó en Smara. Esta bastante bien, lo sacudí la tarde anterior y seguía en buenas condiciones. Cuando iba a cerrar la tapa del filtro de aire la vista se me fue a la bobina de alta que está cerca. Vi que uno de los dos conectores fast-on no estaba bien introducido en su macho, lo llevé hasta el fondo y Lucre arrancó al momento. Esa era la avería!. Aunque El Boirat estaba a como mucho diez kilómetros, dejar a mi Lucre sola en aquel lugar tan siniestro no me hacía especial ilusión. Continuo más tranquilo hasta El Boirat dándome cabezazos virtuales por la avería tan insignificante que me ha estado molestando todos estos días. Sigo desde El Boirat por la nueva "autopista" y aunque llevo tiempo de sobra antes que anochezca y en Assa está mi pastelería de referencia en la zona, decido quedarme una noche al sur del Uarkziz. La pastelería seguirá allí mañana esperándome para el desayuno.</div>
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<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSNjsIPzsgIAlXaKdcUKqrslg2LBKsmgEzSDcquxKaia8YBcCvdidoLmseswM4yEWp2oVEsB1xbfhPFR_RG51AHLb3SK_eLRBpdHajjcbOPz9Fqr8dF5qRPjFOAx95n2wuxDPPreE9J34/s1600/DSCF1549.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSNjsIPzsgIAlXaKdcUKqrslg2LBKsmgEzSDcquxKaia8YBcCvdidoLmseswM4yEWp2oVEsB1xbfhPFR_RG51AHLb3SK_eLRBpdHajjcbOPz9Fqr8dF5qRPjFOAx95n2wuxDPPreE9J34/s320/DSCF1549.JPG" width="300" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP6S3ffQXn7KZw7AigJRS94YLb2u8ONChXXSaP38EfTsAiOBRlOMgXBpLRth-LWoVcdDISFsmtkJTftbTIodF1Q9D1uZBDyU0mTzxb94m_8PaIrazhWKW0y8qfTKoFj7bw4CTB3bngXyg/s1600/DSCF1554.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP6S3ffQXn7KZw7AigJRS94YLb2u8ONChXXSaP38EfTsAiOBRlOMgXBpLRth-LWoVcdDISFsmtkJTftbTIodF1Q9D1uZBDyU0mTzxb94m_8PaIrazhWKW0y8qfTKoFj7bw4CTB3bngXyg/s320/DSCF1554.JPG" width="300" /></a></td></tr>
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</tbody></table>
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<div style="text-align: justify;">
Cruzar el Ouakziz en sentido Norte siempre me cuesta. Es una frontera entre el Sur y el Gran Sur, solitario y desolado que tanto me atrae. Pero los cinco escasos kilómetros que me separan de la montaña no dan para mucho y de nuevo paso por Foum Neguev y me paro otra vez a visitar las construcciones defensivas. Me espera la pastelería en Assa y muchos kilómetros de asfalto hasta Foum Zguid. El recorrido por asfalto es bonito, está jalonado de curiosas formaciones rocosas y oasis. Lo hago a una velocidad de 90/100 Km. hora disfrutando del paisaje. En Foum Zguid tomo la pista directa a Zagora. El piso, como decía Angel Nieto, está muy mejorado. Están trabajando en todo su recorrido para asfaltarla en breve y se puede circular rápido.</div>
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<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg11YszKsBzP9GX4_A04HR0lb_c3Kerd4i1MU5S8PEEkdHJRBHgqy1t4883DaOw_kRBeSKpRmY5oQbjW_5FxtEUhNr2zG72ClR-prSXfZWg_DsHPqpLh993wCAoqE8gYLh2N1_8xp2cMLU/s1600/DSCF1628.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg11YszKsBzP9GX4_A04HR0lb_c3Kerd4i1MU5S8PEEkdHJRBHgqy1t4883DaOw_kRBeSKpRmY5oQbjW_5FxtEUhNr2zG72ClR-prSXfZWg_DsHPqpLh993wCAoqE8gYLh2N1_8xp2cMLU/s320/DSCF1628.JPG" width="300" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5NipfEa9i3LpW-6vEDUnjTkudhOO-aUiYHvKGV7rkO1sFUrG_tXNCGFJEayBaymTO8PAYBCyuVuJKTgOLrmvx_6ep6AwmB2w9QUtjg01huYG5W34M6p9rrmIPPeHA4UTopBtHkuHRnsg/s1600/DSCF1629.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5NipfEa9i3LpW-6vEDUnjTkudhOO-aUiYHvKGV7rkO1sFUrG_tXNCGFJEayBaymTO8PAYBCyuVuJKTgOLrmvx_6ep6AwmB2w9QUtjg01huYG5W34M6p9rrmIPPeHA4UTopBtHkuHRnsg/s320/DSCF1629.JPG" width="300" /></a></td></tr>
</tbody></table>
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Llego a Zagora en poco más de una hora. Me voy directo al taller de Aziz y Mohammed para que me reparen la llanta pero es tarde y lo dejamos para la mañana siguiente. Me ofrecen dejar la moto en el taller durante la noche y me instalo en un hotelillo muy acogedor que hay cerca del taller. Llamo a Jota que me abronca, como lo hace él sin violencia y con delicadeza, por no haber parado en su casa. No quería molestarlos pero no volveré a hacerlo porque además están usando ahora su casa como alojamiento para viajeros. Por 10€ noche se puede disfrutar de toda la casa, cocina incluida y del desayuno, aunque la mayor parte de los visitantes contratan el extra de la cena cocinada con esmero por Hanna. Ya lo sabéis, en Zagora ya no hay que buscar hotel, en la casa tiene seis plazas, tres en una habitación y otras tres en su acogedor salón. Mientras reparan la llanta a martillazos hago una visita a Jota y Hanna. Nos tomamos un té mientras nos ponemos al día y los dejo tranquilos porque Hanna tiene que llevar a Miguel a vacunar y Jota tiene que preparar el equipaje pues sale para casi veinte días en tres viajes con clientes que tiene contratados. Vuelvo más tarde para comer con ellos y pasamos una agradable sobremesa de charla que se prolonga hasta que ya no hay luz del Sol. Los vuelvo a dejar y me voy a pasar el rato con los chavales del taller. Por allí aparecerían Hanna, Miguel y Jota a recoger su coche y aprovechamos para despedirnos. Por la mañana me levanto dispuesto a poner fin a esta flecha rota. Cargo la moto en el taller y me despido de los mecánicos. Me quedan unos 250 km. para unir la punta y la cola de la flecha.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5FkoaiFEkhmqcipErQfRE-13VNToYUD9ip1yiuYmtCyPFh3MSGoMoW-iGuasExm878WLBIPHn-U3solbusCX3x_DQG1M3fuEq-aRfD8Y2gMaZzwPwqSHdxb3AVtJWoNqJpqf_UvtQmJo/s1600/ertio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5FkoaiFEkhmqcipErQfRE-13VNToYUD9ip1yiuYmtCyPFh3MSGoMoW-iGuasExm878WLBIPHn-U3solbusCX3x_DQG1M3fuEq-aRfD8Y2gMaZzwPwqSHdxb3AVtJWoNqJpqf_UvtQmJo/s640/ertio.jpg" width="640" /></a></div>
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Tomo el camino más directo y me encuentro que la pista que pasa por el Tizi´n Tafilalet ha sido mejorada y permite circular rápido, así hasta Oum Jrane. Desde allí continúo en dirección E, directo a las dunas del Erg Chebbí. A primera hora de la tarde llego a Taouz. Han sido cuatro horas desde Zagora para un recorrido que antes hacía en un par de días. Llamo a Jorge, mi ángel de la guarda en la distancia durante estos días, para decirle que ya he acabado la excursión mientras tomo un refresco en la terraza de un albergue. Gracias por estar siempre pendiente. Se han acabado estos doce días de redescubrir estos parajes a lomos de mi fiel Lucre. Siento que quiero más y decido que voy a seguir en dirección E hasta Figuig. Recorro los escasos treinta kilómetros que me separan del albergue Erg Chebbí que es como mi casa, allí está el coche, todas mis pertenencias y una confortable habitación con ducha. Todo sigue tranquilo, aún no han llegado los turistas de la navidad.<br />
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-11551562923490810242016-10-04T11:49:00.001-07:002024-01-26T15:35:35.226-08:00Broken Arrow parte 2<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinZpxPiBUm2gUdOUOwE5Ro7DQvU09SW50GHkXI7R1ZNwUAFHAJ6vJUQR_Rm0FXD-GxBzIrOIFZAfJVwQwwRiYbneKlsLeEhbCUAKn0G3UzEwkXAN6mraF-B3gnS2-R5QOQwq3_NwwpZ4Y/s1600/DSCF1489.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinZpxPiBUm2gUdOUOwE5Ro7DQvU09SW50GHkXI7R1ZNwUAFHAJ6vJUQR_Rm0FXD-GxBzIrOIFZAfJVwQwwRiYbneKlsLeEhbCUAKn0G3UzEwkXAN6mraF-B3gnS2-R5QOQwq3_NwwpZ4Y/s640/DSCF1489.JPG" width="640" /></a></div>
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Por la mañana llego a Tagunite a repostar y comprar pan para los próximos dos días. Para evitar arena en exceso desecho pasar por Mhamid el Gozlane y después de cruzar por asfalto el Djebel Bani por el puerto de Anagam, salgo de la carretera en busca del Erg del Judío que rodeo por el S. El GPS sigue con la pantalla apagada y eventualmente y durante las paradas aprovecho una toma de corriente auxiliar que he montado en el manillar por si necesito cargar alguno de los teléfonos. La navegación a ojo me juega la primera mala pasada y sin comerlo ni beberlo me encuentro en la pista de Foum Zguid que, igual que mi amigo Julio, me había prometido hace tiempo no volver a pisar por la cantidad de piedra que la hace incomodísima. Bien es verdad que con la moto se lleva mejor que con el coche. A quince km de Foum Zguid monto mi segundo vivac. Aunque llevo lectura en este viaje pasaré horas y horas mirando a las estrellas. No hay Luna y el firmamento resplandece con todo su luminoso esplendor, tumbado junto a la tienda y la moto en un estado semi-catatónico. El cielo se muestra espectacular y llego a elucubrar la posibilidad de ponerme el casco de la moto por la cantidad de estrellas fugaces que veo caer por doquier. No puedo resistir la tentación de enviar a mi amigo Javi de Astroturista un mensaje contándole lo que veo. Me responde que eso no se le hace a un amigo, que en Granada no puede ver nada por las nubes. Pero me desea un buen viaje y que siga disfrutando del cielo.</div>
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<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY-j495hIttazdVPClwyEMWCB8NQaJBMHR7EMzj8ur-Sc-YQzySuortwF0Lj0vkvJvTKLOYwycuEzohDVkpQ9-M644AkSzXec6o_-WNSA_9qjP0AtpJb6peubJNdzSakFyafGoaAON1tM/s1600/DSCF1488.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY-j495hIttazdVPClwyEMWCB8NQaJBMHR7EMzj8ur-Sc-YQzySuortwF0Lj0vkvJvTKLOYwycuEzohDVkpQ9-M644AkSzXec6o_-WNSA_9qjP0AtpJb6peubJNdzSakFyafGoaAON1tM/s320/DSCF1488.JPG" width="300" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheQWUe4C5R0UliaOJmYNXr0QnfLVSd7u4P323cCNtHlnZHXUFio6Jix2yWdUlroToXCqhPkPIrfIYVsQWfxWSRkVHaff5YESc4Jkv1LXdLRMkrviNfVa-kqkusz5_D39Vsr6eaQO5g4qk/s1600/DSCF1495.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheQWUe4C5R0UliaOJmYNXr0QnfLVSd7u4P323cCNtHlnZHXUFio6Jix2yWdUlroToXCqhPkPIrfIYVsQWfxWSRkVHaff5YESc4Jkv1LXdLRMkrviNfVa-kqkusz5_D39Vsr6eaQO5g4qk/s320/DSCF1495.JPG" width="300" /></a></td></tr>
</tbody></table>
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<div style="text-align: justify;">
En Foum Zguid lleno gasolina y me tomo un café. Vuelvo a tomar la pista y en un primer control digo a los militares que voy a Tata. No me dicen nada y pienso que me van a dejar seguir pero como imaginaba, kilómetros adelante en otro control me vuelven hacía Tissint y me advierten que continúe por asfalto. Así lo haré hasta Foun el Hassan, la segunda vez no suelen ser tan amables. Vuelvo a intentarlo en Foum el Hassan entrando por la pista donde terminó etapa la Africa Race el año pasado pero de nuevo me detienen en un control militar y de malos modos un militar me advierte que vuelva a la carretera y siga por ella. </div>
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<div style="text-align: justify;">
Llego por asfalto a Assa. Para no perder las buenas costumbres voy directamente a mi pastelería favorita y me tomo un batido de aguacate y un par de pasteles. Repongo gasolina, agua y pan y me encamino a Foum Neguev para cruzar el Djebel Uarkziz. Ya estoy en el Sáhara otra vez. Han terminado las obras de mejora de la pista de El Boirat y se puede avanzar con rapidez, en apenas una hora llego al pueblo. La llegada pierde algún encanto al hacerlo a toda velocidad por esta superpista. Lucre comienza a fallar. Se para un par de veces pero vuelve a arrancar inmediatamente. Lo volverá a hacer en los días siguientes. Sigo en dirección a Smara y me vuelvo a sentir el amo sobre mi Lucre avanzando sobre estos impresionantes parajes pero se mengua inmediatamente ante una trialera, el paso complicado de un río o cuando Lucre se para.</div>
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<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji0tvJGIvnRuQZZYMk2AlP912hln0tfgM3cFgkalPnQadstwlGGztQcmz2uebUOr3GZvP5ZCoJiuHPt5M_aqGKFJn9bYKIOXwc34BvStQUB_TQ8tr3Omy_Owt8E3xff0xggxV896M31T4/s1600/DSCF1480.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji0tvJGIvnRuQZZYMk2AlP912hln0tfgM3cFgkalPnQadstwlGGztQcmz2uebUOr3GZvP5ZCoJiuHPt5M_aqGKFJn9bYKIOXwc34BvStQUB_TQ8tr3Omy_Owt8E3xff0xggxV896M31T4/s320/DSCF1480.JPG" width="300" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrG5E3pjwiDOiZUhZPsrk1xkNi2rr0aYMBjFCjdcqsl1SYR4c-KJ6Z4DLlpN-BFmNYUIC0GEeITwd3dp6hIfuo8ufJK18kWPqlD3gbU-nuVM0utxV0Qtb9UYqL1naEaVyVz7Cn5braLI/s1600/DSCF1513.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixrG5E3pjwiDOiZUhZPsrk1xkNi2rr0aYMBjFCjdcqsl1SYR4c-KJ6Z4DLlpN-BFmNYUIC0GEeITwd3dp6hIfuo8ufJK18kWPqlD3gbU-nuVM0utxV0Qtb9UYqL1naEaVyVz7Cn5braLI/s320/DSCF1513.JPG" width="300" /></a></td></tr>
</tbody></table>
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<div style="text-align: justify;">
Hago noche en un río rodeado de acacias en esta zona que tanto me gusta. No me he encontrado con nadie salvo en El Boirat. Por la mañana decido improvisar un recorrido que me llevará al norte de la Gaat Chebayenne y así evito unos cuarenta km. de asfalto por la carretera de Hausa a Smara. Será uno de los escasos recorridos que "descubra" en este viaje. El resto es conocido pero siempre diferente. No me aburriré nunca de pasar por esos sitios. En el tramo a través de la Gaat no me apasiono con el puño del gas, hay numerosos agujeros y zanjas que me imponen mucho respeto. Esta es bastante más traicionera que la cercana de Mezwar. En Smara hago la también tradicional parada en la pastelería para degustar un Raib y unos dulces.</div>
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Mis intenciones eran seguir hasta Bojador pero teniendo en cuenta los fallos de Lucre decido ir a El Aiún por el río, la Saquia el Hamra, un camino más frecuentado. En Smara he cambiado el filtro de aire a Lucre y no ha vuelto a fallar aunque será un espejismo ya que antes de llegar al camping Le Bedouine se vuelve a parar. Al llegar a Le Bedouine llevo algo más de 1600 km. desde Merzouga. Paso el día siguiente revisando a Lucre, leyendo y paseando por la sebja que hay junto al camping, sin apenas clientes. Por la tarde me acerco a El Hagunía y charlo un rato con unos hombres que hay por allí, no hay ni siquiera un café.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNE3YaUdV5XQwBPwNIhGstqN5HTME8mD4oAzZMFsp6GyKB4D_qQsg9YorBEOWlyzP6Bt51-mie1gcNjT2s6lPBPPLIBJK-1JAilahfftXTztPBDC8YSlHTUOabZO-TAEswFjGMR-3IORY/s1600/DSCF1533.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNE3YaUdV5XQwBPwNIhGstqN5HTME8mD4oAzZMFsp6GyKB4D_qQsg9YorBEOWlyzP6Bt51-mie1gcNjT2s6lPBPPLIBJK-1JAilahfftXTztPBDC8YSlHTUOabZO-TAEswFjGMR-3IORY/w482-h362/DSCF1533.JPG" width="482" /></a></div>
Revisión de la moto en la gasolinera de Smara<br />
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No me fío al 100% de Lucre y termino por decidir no seguir más al Sur. Voy a regresar a Smara pasando por Hagunia. El día anterior había comprobado que la gasolinera de Daora está desmantelada asi que sigo por la carretera en dirección norte y me encuentro con que la gasolinera de Tah está sin gasolina. Chasco. Vuelvo a repostar a El Aiún y ya aquí no tengo ganas de volver a coger la carretera así que paso por Dcheira e intento seguir el curso de río por fuera de él pero todos los caminos me vuelven a meter dentro. En Fuerte Chacal me encuentro a un chaval que me reconoce de cuando estuve allí el año pasado e incluso recuerda al Verde, mi coche. Le hago una foto y espero encontrármelo otra vez para entregarle una copia. No me apetece volver por el río. El recorrido es precioso pero lo tengo muy reciente y además la etapa de los días anteriores por el cauce fue la única que me llegó a cansar; el recorrido es puramente de río, arena y sobre todo muchos badenes y baches que me obligan a trabajar constantemente para compensar las deficiencias de la suspensión posterior. Al poco me salgo por una de las escapatorias que tengo previstas hacia la carretera de Smara. El recorrido de la escapatoria resulta precioso con llanuras interminables y el cruce de un bonito río.<br />
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<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaOhF1GeurF-uKwIsnghsQpwFK32UMgw1q47qXfOnLQ6mLIsNHHC6XhfKAuVgzcB9WAhBVfI4wavzga2iSB-3NB6QvOQ0mUyTT8hCNbWKxyJMe91vYNfDFzbyOOUBxqKE305Y4ObxmyTY/s1600/DSCF1538.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaOhF1GeurF-uKwIsnghsQpwFK32UMgw1q47qXfOnLQ6mLIsNHHC6XhfKAuVgzcB9WAhBVfI4wavzga2iSB-3NB6QvOQ0mUyTT8hCNbWKxyJMe91vYNfDFzbyOOUBxqKE305Y4ObxmyTY/s320/DSCF1538.JPG" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLG4Slk1QAnbsDmBLDen6ZL8719BBKAOegDvclWm-7v-JIW8h00YcLQOkNQsmCUSWAQF5wXaDT-11LNr9s_st-VLWuEIAqW0ZLVwrSMs2n2MygdH0H0wi6AAvzj98qMjlg6YMP-WMGIgc/s1600/DSCF1537.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLG4Slk1QAnbsDmBLDen6ZL8719BBKAOegDvclWm-7v-JIW8h00YcLQOkNQsmCUSWAQF5wXaDT-11LNr9s_st-VLWuEIAqW0ZLVwrSMs2n2MygdH0H0wi6AAvzj98qMjlg6YMP-WMGIgc/s320/DSCF1537.JPG" width="240" /></a></td></tr>
</tbody></table>
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<div style="text-align: justify;">
Este día fui agraciado por recibir una dosis extra de suerte en el viaje. A escasos metros de la carretera de Smara buscando un sitio para incorporarme a ella no veo unas profundas roderas en barro seco que me enganchan la rueda delantera. Descabalgo por el lado derecho de Lucre sin soltar el manillar pero consigo volver a poner una pierna a cada lado del asiento y con un golpe de gas la moto se endereza. Un buen susto. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Después de repostar en Smara es tarde y sólo tengo tiempo de hacer unos 60 km. por la carretera en dirección a Hausa antes de buscar un lugar para acampar retirado del mundanal ruido, por otra parte bastante escaso. Estoy junto a una pista paralela a la carretera bastante utilizada y confío en tener suerte y que no me encuentre alguna patrulla de las que sin duda vigilan la zona desde esa pista. Suele ser incómodo que te despierten para identificarte. En los dos días que he pasado en la jaima de Le Bedouine no he reparado en que ya hay Luna. No molesta porque siempre está muy guapa y además ilumina pero su luz me tapa muchas estrellas. No importa: me tumbo en el suelo y me olvido del mundo, de este mundo unos momentos. Mucho más fácil resulta evadirse de este mundo primario donde sólo cuentan los instintos de disfrute de los sentidos y de la supervivencia, que del mundo habitual que por suerte está muy lejos, tanto que ni me acuerdo de él. Sigo encontrando algunas similitudes con las historias de náufragos que leo en La Tormenta Perfecta y las situaciones en las que me encuentro, por fortuna bastante más favorables para mi.</div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-492201380633031252016-10-03T14:18:00.001-07:002024-01-26T15:32:52.307-08:00Broken Arrow parte 1<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFROUQPMoHTNlu25t5DY6cuBsYLhIQ750DokqhBSkvQWAHww8olLrrQM2WibgoTdvS1o12Bg7juMOEAIERiYmYeb8lRN-oISlE_eElPuiEGhOFuLElktZR4GHzaOUllfD5_KgHwOXs7Cs/s1600/DSCF1614.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFROUQPMoHTNlu25t5DY6cuBsYLhIQ750DokqhBSkvQWAHww8olLrrQM2WibgoTdvS1o12Bg7juMOEAIERiYmYeb8lRN-oISlE_eElPuiEGhOFuLElktZR4GHzaOUllfD5_KgHwOXs7Cs/s640/DSCF1614.JPG" width="640" /></a></div>
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<div style="text-align: justify;">
<b>En octubre de 2013 intenté repetir la travesía del Sáhara Occidental que ya había completado con el viejo Nissan Patrol, esta vez en moto. Cargué la moto dentro del coche y la descargué en el Erg Chebbí para comenzar desde allí la singladura. Este es el relato de aquel pequeño gran viaje</b>. <b>Las ganas de querer compartir lo "descubierto" fueron el germen de Le Petit Dakar.</b></div>
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<div style="text-align: justify;">
Paso unos días en el Erg Chebbi. A la hora de escribir esto no recuerdo si dos o tres cuatro, tampoco importa. Los paso preparando la moto y lo que voy a llevar en ella, visitando a mi amigo, el dueño del albergue, y a su familia en Rissani. Las ganas de montar en moto son las mismas pero la previsión es que el buen tiempo no cambie. Además con los amigos hay que cumplir y me apetece estar con ellos. Por la noche hace algún frío pero lo mejor es que durante el día no hace calor, pero es corto. Me acordaré de eso después cuando llegada la hora de ir pensando en donde dormir, las ganas de montar en moto me incitaban a seguir un poco más, y otro poco más. Algún día agotaría la luz útil del día montado sobre la Lucre. Qué delicia avanzar tras aquellos paisajes, grande, viéndolo todo desde arriba de pie sobre las estriberas y de repente un pequeño susto o el instinto de supervivencia, en momentos de éxtasis, te recuerdan que debes tener presente tu insignificante tamaño real ante lo que te rodea.</div>
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<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2-OaIYBtLBccOzbSW3c3waVogRONjAh3uYTkAmI7wwPH4c6Vc7wRaIhFH2oNRk-LAHA-6TEJLhAvU3iW06aCNu6XyYhMA8Tjk08AkQilY-Gcs9tHUV5NzlLVmhfqQALGYmJiwa0XIdrc/s1600/DSCF1131.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2-OaIYBtLBccOzbSW3c3waVogRONjAh3uYTkAmI7wwPH4c6Vc7wRaIhFH2oNRk-LAHA-6TEJLhAvU3iW06aCNu6XyYhMA8Tjk08AkQilY-Gcs9tHUV5NzlLVmhfqQALGYmJiwa0XIdrc/s320/DSCF1131.JPG" width="300" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnac0uBAHVoitwCO0iEa_1LLjL59Q6UGArKi4RweXRih_pyXqCwxlc_lZ_9lkqU9k028V__E5JoD9CiJplDsKbjugeOWvWAD-ty4TrFyvSDWZRfDFhj4lLOIK0b-QWoKmkukWuGIHAEek/s1600/DSCF1132.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnac0uBAHVoitwCO0iEa_1LLjL59Q6UGArKi4RweXRih_pyXqCwxlc_lZ_9lkqU9k028V__E5JoD9CiJplDsKbjugeOWvWAD-ty4TrFyvSDWZRfDFhj4lLOIK0b-QWoKmkukWuGIHAEek/s320/DSCF1132.JPG" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6CkReG08BPBPhgrEIpl6ss3dDOcuexI0Hmit5-9-ZP06Iy-W3YJsvXR50ulTWhT3PP8Sdco-9L6B5LzijXY39T8OWKGNSOlQyHQZ8cMsehIj31dfyp0VEqlmTYjD00q5OU5gTMJoqzI0/s1600/DSCF1151red.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6CkReG08BPBPhgrEIpl6ss3dDOcuexI0Hmit5-9-ZP06Iy-W3YJsvXR50ulTWhT3PP8Sdco-9L6B5LzijXY39T8OWKGNSOlQyHQZ8cMsehIj31dfyp0VEqlmTYjD00q5OU5gTMJoqzI0/s320/DSCF1151red.jpg" width="300" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFvplXSR8Nezr9l6YAk0db5ZXQnnOB3H46zjjeGHzNwNqqIrVo7B-1YVLqAPf-Ct-vrGd2ekqHL2FX7VzLFYnwzWtJPHgN-HYvbYRpFsARKX0g3TrAdC6tysB6qlcExeh5pj8sGdoNqNg/s1600/DSCF1156.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFvplXSR8Nezr9l6YAk0db5ZXQnnOB3H46zjjeGHzNwNqqIrVo7B-1YVLqAPf-Ct-vrGd2ekqHL2FX7VzLFYnwzWtJPHgN-HYvbYRpFsARKX0g3TrAdC6tysB6qlcExeh5pj8sGdoNqNg/s320/DSCF1156.JPG" width="300" /></a></td></tr>
</tbody></table>
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<div style="text-align: justify;">
Han sido doce días de moto no diría intensos porque no he disfrutado de la excitación pura de conducir como he hecho en otras circunstancias sino más bien de una placentera armonía entre lo que me rodea, mi Lucre y yo. Me siento honrado de que los dioses de aquellos lugares me hayan permitido recorrer sus dominios sin problemas y regalándome un tiempo perfecto. Hemos pisado todo tipo de terrenos, duros, muy duros y blando, muy blandos. Lucre se ha portado bien aunque ha tenido un problema eléctrico que comenzó poco antes de llegar a El Boirat que se estuvo repitiendo en lo sucesivo. De repente se paraba. No me parecía problema de carburación, era repentino. A veces arrancaba incluso antes de detenerme, a la primera. Otra veces a la segunda o a la tercera pero siempre arrancó. En Smara con el cambio de filtro de aire no volvió a fallar durante dos días. Una ilusión porque después me volvería a fallar varias veces. La definitiva fue otra vez cerca de El Boirat. Esta vez no arrancaba. Iba a abrir la caja del filtro del aire cuando vi que uno de los cables de la bobina de alta no estaba bien sujeto. Lo fijé adecuadamente y, maravilla! Lucre arrancó a la primera. Otro problema con el que he tenido que convivir ha sido la "escasez" de muelle trasero. Aunque el Ohlins funciona a la perfección conmigo encima por aquí, con carga es otra cosa y el muelle de la TT, 36 kg. más ligera se demuestra insuficiente para la XT con carga. Me doy cuenta de ello nada más fijar 6 litros de agua en el transportín trasero y darme una vuelta cercana. Me ha hecho ir más tranquilo y trabajar más compensando con el peso del cuerpo en los desniveles, baches y demás pero ha cumplido y no ha llegado a hacer tope en ninguna ocasión. Un 9,5 final para Lucre.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi66kUvYmnQPnxHPcZwP3Mu5oCumli4giF1-cVqkVUKHBhC93QteIjhSz6vx20JL3YvX9k2cDPRhm2HgfmeJ-Lcn5JfJdQTp1Gia7oD80AuZrJWujzyNJA4YuVEFjobRnuGB2T0325JAYI/s1600/DSCF1649.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi66kUvYmnQPnxHPcZwP3Mu5oCumli4giF1-cVqkVUKHBhC93QteIjhSz6vx20JL3YvX9k2cDPRhm2HgfmeJ-Lcn5JfJdQTp1Gia7oD80AuZrJWujzyNJA4YuVEFjobRnuGB2T0325JAYI/s640/DSCF1649.JPG" width="640" /></a></div>
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Una piedra en el camino me recordó que mi destino era rodar y rodar, llegar y volver, enteros moto y yo. Aquella piedra era descomunal, del tamaño de una pelota de fútbol, clavada en mitad de mi trayectoria. Sin dejar de acelerar ni frenar deslicé la moto primero hacia ella y después en dirección contraria, así evité siquiera rozarla. El instinto hace esas cosas, no hay tiempo para pensar y por fortuna a veces resuelve de forma magistral. Había agotado mi dosis de <i>baraka</i> (suerte) aunque luego Allah me concedería alguna otra ración.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tardo en arrancar en el Erg Chebbí, arrancar siempre cuesta. El plan es rodar en dirección SW trazando una diagonal rumbo a Tagunite. Noto a Lucre muy pesada pero pronto nos sincronizamos ella, yo, los obstáculos del camino y comienzo a disfrutar. La navegación es sencilla y llevo el GPS con la pantalla apagada. El cable de alimentación nuevo que he instalado y no probado no funciona pero el camino es bien conocido. Por la tarde enciendo la pantalla para comprobar mi posición y veo que me encuentro a siete km. de Hassi Sguilma, un pozo y un puesto militar de control. No se si me van a entretener así que me desvío de la pista y detrás de una colina monto mi primer vivac. No me he cruzado con nadie en todo el día sin contar el par de camiones que vi cerca de Rissani.</div>
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<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil_ud9sTbWfApZKirHSBB_lBGSJyoQPAOaurn01RisyVHnXVzELIjqGyyiJPW0gBISLev-F2KRCf6D4pI4T1hyphenhyphenG3r6IAsEoXs_b9EqSxXY_k7jrbjpGAqFyXqpDSjWmMh1JZ2OquNUF58/s1600/DSCF1500.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil_ud9sTbWfApZKirHSBB_lBGSJyoQPAOaurn01RisyVHnXVzELIjqGyyiJPW0gBISLev-F2KRCf6D4pI4T1hyphenhyphenG3r6IAsEoXs_b9EqSxXY_k7jrbjpGAqFyXqpDSjWmMh1JZ2OquNUF58/s320/DSCF1500.JPG" width="300" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUrX8CNH3uqhe19GY1nf50aFLd9dqGP3CLWWtPPR2T8U9wlbgo8uST7k0uLa885ukoxBm8v-I8Ppcmni9mSV3wqljGxgM2eWoJF73JhS9Kzd0hAV2O-kdRSiCFxt3bsjR8Z99ZHdz4m7k/s1600/DSCF1497.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUrX8CNH3uqhe19GY1nf50aFLd9dqGP3CLWWtPPR2T8U9wlbgo8uST7k0uLa885ukoxBm8v-I8Ppcmni9mSV3wqljGxgM2eWoJF73JhS9Kzd0hAV2O-kdRSiCFxt3bsjR8Z99ZHdz4m7k/s320/DSCF1497.JPG" width="300" /></a></td></tr>
</tbody></table>
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<div class="blog" style="font-family: Lato, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 1.6em; margin: 16.2344px; padding: 0px;">
<div style="line-height: 25.6px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="line-height: 1.6em; margin: 0px; padding: 0px;"><a href="http://www.lepetitdakar.es/2016/10/asi-comenzo-le-petit-dakar-ii.html">Segunda parte</a></span><br />
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<a href="http://www.lepetitdakar.es/2016/10/asi-comenzo-le-petit-dakar-iii.html">Tercera parte</a></div>
<div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="margin: 0px; padding: 0px;"><strong style="line-height: 25.6px; margin: 0px; padding: 0px;"><strong style="line-height: 25.6px; margin: 0px; padding: 0px;"><br /></strong></strong></strong></div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-66201125608928521302016-09-28T13:36:00.002-07:002016-09-28T13:36:11.444-07:00Le Petit Dakar 2017<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitlBLX2g6_KPhGm_i2REm_0XxoCRcrN06ajNpwRDiuXktuEzndwiuix1F6EesOp3oJn-1_IAX0tEpDion9_zhncFGirvIsU7oWx8chyphenhyphenrsWbNXioAWPeFzvCVmjnKByMoYfPPBamvVlCk8/s1600/DSCF7234.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitlBLX2g6_KPhGm_i2REm_0XxoCRcrN06ajNpwRDiuXktuEzndwiuix1F6EesOp3oJn-1_IAX0tEpDion9_zhncFGirvIsU7oWx8chyphenhyphenrsWbNXioAWPeFzvCVmjnKByMoYfPPBamvVlCk8/s640/DSCF7234.JPG" width="640" /></a></div>
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La más grande edición de Le Petit Dakar. Catorce días y diez etapas de puro desierto en la primavera de 2017. <b>Revive con nosotros la experiencia de la <a href="http://www.lepetitdakar.es/2016/05/sahara-crossing-ta-asi-fue.html">Sahara Crossing Total Autonomía</a>.</b><br />
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Te espera el verdadero desierto, paisajes espectaculares, llanos infinitos, serpenteantes trazados entre relieves de película, pistas del auténtico Dakar; etapas maratón, esfuerzo, pasión… tu gran aventura.<br />
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Por la noche, al calor del fuego, comentarás la etapa en los campamentos al estilo de los Dakares africanos.<br />
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3000 Km de puro off road para ponerte a prueba en el más grande raid para aficionados. Una experiencia que te dejará marcado y que nunca olvidarás.<br />
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Reserva esta fecha en tu agenda y prepárate para ponerte a prueba para el reto que esperabas.<br />
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<a href="https://www.facebook.com/events/859953007439619/">La Petit Dakar 2017 en Facebook</a><br />
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The biggest issue of Le Petit Dakar. Fourteen days and ten stages of pure desert in the spring of 2017. <b>Revive with us the <a href="http://www.lepetitdakar.es/p/thats-how-it-went-sahara-crossing-ta.html">Sahara Crossing Total Autonomy</a> experience.</b><br />
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Awaits the real desert, spectacular scenery, endless plains, meandering paths between reliefs, the real Dakar tracks; marathon stages, effort, passion ... your great adventure.<br />
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At night, at the heat of the fire, you discuss the stage in African Dakars style camps .<br />
<br />
3000 Km pure off road to test you in the biggest raid for amateurs. An experience that will leave you marked and you´ll never forget.<br />
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Reserve this date in your diary and get ready to test you for the challenge you expected.</div>
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<a href="https://www.facebook.com/events/859953007439619/">Le Petit Dakar on Facebook</a></div>
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/jvhUIpJut2Q/0.jpg" frameborder="0" height="440" src="https://www.youtube.com/embed/jvhUIpJut2Q?feature=player_embedded" width="660"></iframe></div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-67889699286180750512016-08-21T22:41:00.003-07:002016-08-21T22:41:59.174-07:00Anlas Capra<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkjDSuBtGapX63M_qQbwOe1LYbFreI1fPHzuYyfZlaSxYH8_yDFXLj16rDo_foIxs5aB69UeGOwk8-ERxmUuq-GsggKyNi8tzIN7X2kJDr_toQZCLwM0113UGkgYbwkGWehoXkKAp40xU/s1600/DSCN6127.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkjDSuBtGapX63M_qQbwOe1LYbFreI1fPHzuYyfZlaSxYH8_yDFXLj16rDo_foIxs5aB69UeGOwk8-ERxmUuq-GsggKyNi8tzIN7X2kJDr_toQZCLwM0113UGkgYbwkGWehoXkKAp40xU/s640/DSCN6127.JPG" width="640" /></a></div>
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<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.32px; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
En Motorcycle Experiences confiamos algo tan importante para la moto como son los neumáticos a <a class="profileLink" data-hovercard="/ajax/hovercard/user.php?id=100009555661536" href="https://www.facebook.com/profile.php?id=100009555661536" style="color: #365899; cursor: pointer; font-family: inherit; text-decoration: none;">A</a>nlas y en especial a su serie Capra, destinados a motos trail.</div>
<div style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.32px; margin-bottom: 6px; margin-top: 6px; text-align: justify;">
Durante los muchos kilómetros que hemos rodado con ellos nos han demostrado sus excelentes cualidades. Los CapraR más enfocados al asfalto aunque permiten salidas fuera de él por terrenos no muy complicados y los CapraX que nos han sorprendido por su resistencia al mal trato fuera de asfalto en Le Petit Dakar y s<span class="text_exposed_show" style="display: inline; font-family: inherit;">obre todo en la Sahara Crossing TA. Su rendimiento ha sido excepcional y después de la Sahara Crossing han atravesado dos veces España por asfalto y aún queda goma para más.</span></div>
<div class="text_exposed_show" style="background-color: white; color: #1d2129; display: inline; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19.32px;">
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
Desde Motorcycle Experiences no dudamos en recomendar Anlas Capra.</div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
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<iframe width="660" height="440" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/BJxLZEJW3gM/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/BJxLZEJW3gM?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div style="font-family: inherit; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-49983475924670742072016-07-21T02:42:00.000-07:002016-07-21T04:39:54.553-07:00Marruecos también en verano<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuP-ckueTiEz4dJzAaNMwafB53759ttEhKplRdnZvZJCr5BExb5QqmYZVehncweP-K0z0g39_y0QGlE9tEmtodPkhKx9yTDVF8fPMlPN4a_uiH-CEmAhshGdwUYDLo26nDntI-Jq6PNKQ/s1600/DSCF1251.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuP-ckueTiEz4dJzAaNMwafB53759ttEhKplRdnZvZJCr5BExb5QqmYZVehncweP-K0z0g39_y0QGlE9tEmtodPkhKx9yTDVF8fPMlPN4a_uiH-CEmAhshGdwUYDLo26nDntI-Jq6PNKQ/s640/DSCF1251.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
La climatología del verano invita más bien a playa aunque también a montaña. El Alto Atlas es un destino también asequible en verano. Durante el día las temperaturas son altas pero por la tarde empieza a refrescar y por la noche hay que abrigarse para no pasar frío.<br />
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Os dejamos abajo unas fotos de nuestro viaje por caminos del Alto Atlas hace unos años.<br />
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The summer weather invites rather to beach but also to mountain. The High Atlas is also an affordable destination in summer. During the day temperatures are high but in the afternoon it starts to cool and at night you have to bundle up to keep warm . </div>
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We leave you below some photos of our trip through the High Atlas roads a few years ago .<br />
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<table border="0" cellpadding="4"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLisrL00pxw2hDu81l7CtaPdz2lMQLnl70ldu-AmZfLNZAn80z7oCWGqxK3CGvJiXygCTiDgJsRYmyACtIAEqvuq6eEVwCeLF2HoRoiC8qAHNjH-V99AWA-H5hvPSk4SeFOROoHIiQUGU/s1600/DSCF1257.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLisrL00pxw2hDu81l7CtaPdz2lMQLnl70ldu-AmZfLNZAn80z7oCWGqxK3CGvJiXygCTiDgJsRYmyACtIAEqvuq6eEVwCeLF2HoRoiC8qAHNjH-V99AWA-H5hvPSk4SeFOROoHIiQUGU/s320/DSCF1257.jpg" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3PSxlv8zfQUNY5Y3-xAco_4aHxs1pidSRqX9yxGfCzDLZMVBDrLYTCOczLnP9VM8k5LIDINNEnxEvuCLqZ-mjjTQozS9wh53AZo7_1WCEk1gDbruI0rP3Ylpm-whITKkLc4Agpl7ZF2k/s1600/DSCF1264.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3PSxlv8zfQUNY5Y3-xAco_4aHxs1pidSRqX9yxGfCzDLZMVBDrLYTCOczLnP9VM8k5LIDINNEnxEvuCLqZ-mjjTQozS9wh53AZo7_1WCEk1gDbruI0rP3Ylpm-whITKkLc4Agpl7ZF2k/s320/DSCF1264.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguAV01iSv3rxKHtCUQJ3BDhJ1rkJP643KwUqrDsazxJORH1TTQXU6KbVa1SmY8V9-4RHTrryW04rBFFH0RAAtIQpVoxTpRm1kEmBvWb-wK6fqOPrAdx7PVg1vf4_lKnc8G7UfgJlzmUf4/s1600/DSCF9544.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguAV01iSv3rxKHtCUQJ3BDhJ1rkJP643KwUqrDsazxJORH1TTQXU6KbVa1SmY8V9-4RHTrryW04rBFFH0RAAtIQpVoxTpRm1kEmBvWb-wK6fqOPrAdx7PVg1vf4_lKnc8G7UfgJlzmUf4/s320/DSCF9544.JPG" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwVCdWWVV9gXjb1wcXpdmc8h0NKEU8s43Sd2PA6qBIByOZOU4_ZFgZeQ7vt70nMUuSeTOuNQHMg829Ut9MKzEDKk6hy5Go8b4fDp55KbUUmag4I9EY21scqlwcGDDb3ALyOlTGDZlZsoY/s1600/DSCF1269.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwVCdWWVV9gXjb1wcXpdmc8h0NKEU8s43Sd2PA6qBIByOZOU4_ZFgZeQ7vt70nMUuSeTOuNQHMg829Ut9MKzEDKk6hy5Go8b4fDp55KbUUmag4I9EY21scqlwcGDDb3ALyOlTGDZlZsoY/s320/DSCF1269.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0LwimaCjOeOcDIMWoGz6L92M7tFhHJvjQtbhXEbQ-WL446ZlX0P-0-1nxlPZmEMOWiFzVL89CDuXceYGpmJrQ0i6hC9VPvQAxcz1peI4LIGc_QrvvBMlS3qhj5jyW2lhEBkSmKZ4nOo8/s1600/DSCF9525.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0LwimaCjOeOcDIMWoGz6L92M7tFhHJvjQtbhXEbQ-WL446ZlX0P-0-1nxlPZmEMOWiFzVL89CDuXceYGpmJrQ0i6hC9VPvQAxcz1peI4LIGc_QrvvBMlS3qhj5jyW2lhEBkSmKZ4nOo8/s320/DSCF9525.JPG" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqJy6EzoPM7h-9Sqkr2WvoEB5QuGy9HALzDBQOmfToAyJtdl7Z-CyNUmzL58PFyNZarMWzTTEoPTus6jEaTL_EVz5KCJcf3DRrJ9JT2kBUWnFBKtV8Wui32S77GnqNvgT2ho7qSCJ7hOs/s1600/DSCF9546.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqJy6EzoPM7h-9Sqkr2WvoEB5QuGy9HALzDBQOmfToAyJtdl7Z-CyNUmzL58PFyNZarMWzTTEoPTus6jEaTL_EVz5KCJcf3DRrJ9JT2kBUWnFBKtV8Wui32S77GnqNvgT2ho7qSCJ7hOs/s320/DSCF9546.JPG" width="320" /></a></td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-50360030112084307182016-06-21T10:16:00.001-07:002016-06-21T10:16:09.227-07:00Quieres descubrir el Sahara?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBDGSbzcHuEKKc-k2ZzE619EEeV1apW1HtUozaXjvlnTPB09oUgWO74ENo4V-o5KPLvVnaCO803MBwARcqMgz1CfA_heJS2DS3FLiOxd4Gpp3PPRQnTDy89ee1fqCbNH1c4ONT8BCMgUg/s1600/Sin+t%25C3%25ADptulo-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBDGSbzcHuEKKc-k2ZzE619EEeV1apW1HtUozaXjvlnTPB09oUgWO74ENo4V-o5KPLvVnaCO803MBwARcqMgz1CfA_heJS2DS3FLiOxd4Gpp3PPRQnTDy89ee1fqCbNH1c4ONT8BCMgUg/s640/Sin+t%25C3%25ADptulo-1.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hassi Quesat. En agosto de 1973 las tropas españolas sufrían el primer ataque del Frente Polisario allí</td></tr>
</tbody></table>
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Quieres descubrir el Sahara con tus propios ojos? Nosotros te lo enseñamos. Le Petit Dakar es un viaje de aventura en el que recorremos el antiguo Sahara Español siguiendo las pistas de los rallys Paris Dakar africanos y los restos que la historia ha dejado.</div>
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Solo tienes que preocuparte de disfrutar de tu moto, quad, buggie o 4x4. Nuestro equipo se ocupa de todo lo demás.</div>
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En otoño celebramos la tercera edición con rutas nuevas, arena piedras, desierto verdadero, arropados por una organización solvente que hará de tu viaje una experiencia difícil de olvidar.</div>
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No te lo pierdas! III Le Petit Dakar 2016!</div>
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<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/399RSQBL4mo/0.jpg" frameborder="0" height="440" src="https://www.youtube.com/embed/399RSQBL4mo?feature=player_embedded" width="660"></iframe></div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-91466302809400385572016-06-08T14:39:00.001-07:002016-06-08T14:39:01.908-07:00Mash Adventure 400<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_CFef9n05-x9dRmmdmnpyHaznEBhFjdHGoClpl85IRQEU4r3-Zt5UWyxhuMgEXK78kHydW7vscm4Q9i43ObwNbEFs2iquFmPEVErovvFdKj8nziqW3oC6h1n181BCujO9BlmYhxdLABg/s1600/DSCF7282.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_CFef9n05-x9dRmmdmnpyHaznEBhFjdHGoClpl85IRQEU4r3-Zt5UWyxhuMgEXK78kHydW7vscm4Q9i43ObwNbEFs2iquFmPEVErovvFdKj8nziqW3oC6h1n181BCujO9BlmYhxdLABg/s640/DSCF7282.JPG" width="640" /></a></div>
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La <b>MASH ADVENTURE 400</b> ha demostrado que el nombre de Adventure no es un regalo. Ha superado con nota el reto de la Sahara Crossing TA, 3200 kilómetros de puro desierto durante diez días atravesando de norte a sur y de sur a norte el Sahara Occidental marroquí.<br />
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La Mash Adventure es una moto ligera, sólida, económica en el consumo de gasolina y además cuenta con unas excelentes suspensiones totalmente regulables.<br />
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Una auténtica ADVENTURE que puedes ver en <a href="http://www.heros66.com/">Heros66</a><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/bvHGGkjGkMo/0.jpg" frameborder="0" height="440" src="https://www.youtube.com/embed/bvHGGkjGkMo?feature=player_embedded" width="660"></iframe></div>
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6926543567522938864.post-45360695793848331652016-06-05T00:21:00.004-07:002016-06-05T00:22:19.805-07:00Sahara Crossing TA. Nuestro vídeo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsDxs9dkKMHh1b5-kN8MAu4w_WatnUiHhEAqoT5RAUFHLu9ikTdp0d5m9DWu5Dra5qTO_Qvlrr46mWI0zQHm58bwflLs9d_iZrFikMu24cGT3HsUQX5wdDoIIqpBVyUFhVoozKRf8nmoU/s1600/021.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsDxs9dkKMHh1b5-kN8MAu4w_WatnUiHhEAqoT5RAUFHLu9ikTdp0d5m9DWu5Dra5qTO_Qvlrr46mWI0zQHm58bwflLs9d_iZrFikMu24cGT3HsUQX5wdDoIIqpBVyUFhVoozKRf8nmoU/s640/021.jpg" width="640" /></a></div>
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Aquí está el vídeo d la <b>Sahara Crossing TA</b>. Fue difícil, como esperábamos. Más de 3200 kilómetros de piedras, arena, calor y esfuerzo. Dos motos y dos pilotos sin apoyo externo, en pura autonomía. Hoy mismo volveríamos!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/jvhUIpJut2Q/0.jpg" frameborder="0" height="440" src="https://www.youtube.com/embed/jvhUIpJut2Q?feature=player_embedded" width="660"></iframe></div>
<br />
Y, si quieres leer el relato y ver algunas fotos, aquí lo tienes: <a href="http://www.lepetitdakar.es/2016/05/sahara-crossing-ta-asi-fue.html">Sahara Crossing TA</a><br />
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Perahttp://www.blogger.com/profile/09937394198139631755noreply@blogger.com0