miércoles, 25 de noviembre de 2015

Exploratorias para Le Petit Dakar en Marruecos



Cualquier viaje es una exploratoria en si, siempre se descubren cosas y gentes nuevas incluso en los lugares ya visitados, qué digo!, hasta al lado de casa. El viaje del vídeo si se ha hecho a propósito para reconocer un itinerario por Marruecos. 

Los reconocimientos previos son un trabajo fundamental en el diseño de un viaje, más bien son imprescindibles. Solo sobre el terreno se puede evaluar la dificultad de un recorrido y adaptar la distancia de las etapas a ella. Tampoco es frecuente que caminos que se han dejado de utilizar por la población local han desaparecido en puntos a causa de las lluvias y el paso es inviable, puentes hundidos, etc.


lunes, 16 de noviembre de 2015

Abiertas inscripciones para Le Petit Dakar Lite Edition 2016



Ya esta abierto el plazo de inscripción para Le Petit Dakar Lite Edition 2016 que termina el 15 de enero de 2016.. Hasta el 15 de diciembre os podéis beneficiar del atractivo precio de inscripción reducido. La inscripción incluye:

- Cinco noches de hotel en régimen de media pensión en habitación doble
- Dos noches en campamentos en régimen de pensión completa con tiendas de campaña y colchones individuales.
- Cuatro almuerzos en ruta (bolsa de picnic)
- Transporte equipaje motos durante el viaje
- Asistencia en trámites aduaneros, hoteles, etc. y durante todo el recorrido del viaje.
- Dos tour leader en moto
- Dos 4x4 de asistencia
- Seguros de viaje

Los precios de inscripción reducida son 725€ para motos, 630€ para 4x4 y 925€ para pasajeros en 4x4 de la organización. 

Si te quedaste con ganas del reciente Petit Dakar, esta es tu oportunidad!

Más información aquí.




miércoles, 4 de noviembre de 2015

Le Petit Dakar Lite Edition 2016


Los espectaculares paisajes del Oriente marroquí estrenarán Le Petit Dakar Lite Edition 2016

 Le Petit Dakar Lite Edition 2016 ya está en marcha.Ya tenemos unas fechas y unas etapas marcadas. Esta edición coincidirá con la Semana Santa del año que viene entre el 19 y el 26 de marzo. ¿Porqué Lite Edition? Pues simplemente porque no se desarrollará en el Sahara. Por lo demás mantiene el mismo espíritu de su hermano mayor Le Petit Dakar con seis etapas de puro y duro off road siguiendo las etapas marroquíes del Dakar africano y el viejo Rally del Atlas. El reto está planteado. Te atreves?

En esta ocasión el punto de encuentro será el Puerto de Motril en Granada donde tomaremos un ferri hacia Melilla. Este lugar de encuentro tiene la ventaja de contar con un area de aparcamiento de larga estancia gratuito y vigilado por la Guardia Civil donde dejar coches y remolques.

Otra novedad es que en esta ocasión Le Petit Dakar se dividirá en dos grupos, unos con los pilotos más experimentados y otro con pilotos de menos novel o motos trail más pesadas.

El itinerario previsto os lo detallamos a continuación y habrá de todo. Las duras pistas del Rekkam, grandes espaciós en el SE de Marruecos, las dunas del Erg Chebbí, las gargantas y pasos de los Atlas... con unas etapas intensas y picantes. Como es costumbre en Le Petit Dakar incluiremos dos campamentos donde disfrutar de los finales de etapa con un techo de millones de estrellas y todas las comodidades: tiendas de campaña y colchones individuales, duchas, cocina, comedor...


19/3/2015 Motril  Oujda. Enlace por asfalto
20/3/2015 Oujda . Matarka. 1ª etapa off road
21/3/2015 Matarka Figuig. 2ª etapa off road
22/3/2015 Figuig Erg Chebbi. 3ª etapa off road
23/3/2015 Erg Chebbi Tinejdad. 4ª etapa off road
24/4/2015 Tinejdad Midelt. 5ª etapa off road
25/5/2015 Midelt Guercif . 6º etapa off road
26/3/2015 Guercif Motril. Enlace por asfalto y ferri a Motril






PRECIOS

El precio de Le Petit Dakar Lite Edition 2016 incluye:

- Cinco noches de hotel en régimen de media pensión en habitación doble
- Dos noches en campamentos en régimen de pensión completa
- Cuatro almuerzos en ruta (bolsa de picnic)
- Dos tour leader en moto
- Dos 4x4 de asistencia
- Seguros de viaje

Precio por persona en habitación doble:  799€
Suplemento habitación individual:           139€
Pasajero en vehículo organización:          990€

Ferri: pendiente de confirmar

NO INCLUIDO: bebidas en las cenas de los hoteles, combustible, repuestos o cualquier otro gasto personal.












domingo, 1 de noviembre de 2015

Le Petit Dakar 2015, como en los viejos tiempos



La primera edición de Le Petit Dakar terminó el pasado día 16 de octubre en Tantan, en el Sur de Marruecos. Le Petit Dakar no es una competición, se trata de un viaje de aventura que recorre el Sahara Occidental, el verdadero desierto. Sigue las pistas de los antiguos rallies Paris Dakar africanos con los que comparte itinerarios, dureza y espíritu de superación. Esos ingredientes mezclados han dado como resultado un viaje que todos los participantes difícilmente podrán olvidar. 


Doce motos y sus pilotos de toda la geografía española acudían a esta llamada a la aventura el día 11 de octubre en Tafnidilt donde comenzó y terminó esta primera edición de Le Petit Dakar. A medio día del domingo 11 los participantes llegaban a Tafnidilt para descargar las motos de los remolques, cambiar neumáticos y dejarlas listas para comenzar el recorrido a la mañana siguiente. Las dos BMW de Judith y Josep ya habían atravesado España y llegaron rodando hasta el inicio de esta aventura con más de dos mil kilómetros en sus ruedas. 


Tras un enlace por asfalto de unos 70 kilómetros en Mseied comenzaba la primera etapa de Le Petit Dakar 2015, un recorrido circular que terminaba en un campamento en el mismo Mseied. El inicio de la etapa ya apuntaba la dureza del itinerario con unos primeros kilómetros de arena sobre el cauce de un río que nos llevaban a una complicada pista pedregosa y serpenteante entre los barrancos del Djebel Ouarkziz, la frontera natural del Sahara. La etapa atravesaba de Norte a Sur la franja del Sahara Occidental que con motivo de la independencia de Marruecos, España le cedió en 1958. La primera parada, el primer CP, estaba situado en el viejo puesto militar español de Amote que controlaba un paso en la montaña del Djbel Ouarkziz y que después sería utilizado por el ejército marroquí en su guerra contra el Frente Polisario. Aprovechábamos para repostar, almorzar y reparar una fisura provocada por las defensas en el carter de la BMW F800GS de Judith en un vuelco a baja velocidad. Por otra parte sus vértebras, rotas hacía apenas tres meses, decían basta y tuvo que pasar a conducir el 4x4 de cola. 



El itinerario del día continuaba fuera de pista por una zona complicada con incluso alguna trialera que nos llevó hasta El Boirat, una pequeña población junto a un río, seco por supuesto. A partir de ahí la organización decidió tomar una alternativa más corta ya que la dificultad del recorrido había provocado algún retraso aunque aún así se llegó de noche al campamento. A unos treinta kilómetros del campamento y casi en parado, Paco que tenía problemas con la iluminación de su LC4 Adventure caía de la moto con la mala fortuna que esta cayó sobre su pierna causándole una fractura y tuvo que ser evacuado al hospital de Tantan donde fue excelentemente atendido y posteriormente trasladado a Agadir y España. 

Debido a algunos problemas mecánicos que no pudieron ser solucionados en la noche anterior la salida de la segunda etapa se atrasó. La organización decidió entonces alterar los planes dejando para otra ocasión el campamento en Hausa y manteniéndolo en Mseied. Cerca del medio día terminaban las reparaciones, el ambiente en el campamento era impresionante con todos volcados en poner a punto las motos averiadas. No había tiempo para mucho ya y la etapa se redució a un recorrido por una pista bastante pedregosa que conducía al río Aouinet Asguer donde los participantes disfrutaron del espectáculo del paisaje que rodea unos abrigos donde se pueden ver unas pinturas rupestres que ilustran que el Sahara no siempre fue un desierto.


Nuevamente la organización se vio obligada a improvisar un recorrido para la tercera etapa del miércoles 14 de septiembre para compensar el atraso del día anterior. Las piedras continuaban haciendo compañía a los participantes. El primer CP se estableció en el antiguo fuerte español de Tarf el Gueba bastante bien conservado a pesar de sus antigüedad junto con otras construcciones auxiliares como un horno de pan. La etapa técnica y sinuosa a través de las zonas montañosas del Norte del Sahara Occidental fue del agrado de los participantes. El recorrido estaba sembrado de restos de la historia de la región desde túmulos funerarios preislámicos con más de 300 años a los “muros” de la guerra de Marruecos con el Frente Polisario. A unos cien kilómetros de final de la etapa en el cauce del Ued Chebbí una piedra arrojada involuntariamente por la rueda trasera de uno de los participantes impactó en el radiador de aceite de la BMW R1200GS de Josep causándole una aparatosa fuga de aceite. La moto fue remolcada hasta el campamento donde se terminó de desmontar el radiador y se limpió. Había que dejarlo secar y se decidió soldarlo y montarlo por la mañana. La WR450 de Daniel también estaba dando guerra con la carburación y la electricidad.

Con los nuevos atrasos la cuarta etapa se vio también reducida pero es que el espíritu solidario del grupo no hubiera permitido dejar a nadie atrás, todos se afanaron ayudando en las reparaciones. Nos desplazamos por asfalto hasta Akhfennir y allí algunos decidieron quedarse ayudando con la WR450 o almorzando en el hotel y estableciendo comunicación con el mundo exterior a través de wifi, y el resto se fue a “jugar” a las dunas del Oued Khenifis y la sebja cercana.


En la quinta y última etapa volvía a predominar la piedra de la zona costera del Sahara pero los espacios eran abiertos y el ambiente impresionante. Entre piedra y bella desolación los participantes se encontraron con uno de los muchos ríos con los que se han encontrado y cruzado pero ese llevaba agua y lo hace de forma permanente, todo un espectáculo para la vista. Pistas técnicas y fueras de pista por zonas de pastos siempre con un horizonte abierto y para dejar buen sabor de boca la etapa terminaba con un delicioso tramo sobre un rio de arena. Ya solo nos quedaban unos kilómetros de asfalto para llegar de nuevo a Tafnidilt, donde nos esperaba el hotel y nuestros coches y remolques.


Los asistentes a esta primera edición de Le Petit Dakar han disfrutado de una dura experiencia en el verdadero desierto insuperable sin la camaradería y colaboración de este grupo de pilotos que han compartido cinco jornadas a través de las pistas del Dakar y la historia de aquel desierto que tantos secretos esconde. Como nos comentaba Emilio, XT660, acabar los dos enteros ha sido todo un reto superado con satisfacción. Le Petit Dakar es un viaje de descubrimiento a la antigua, nunca sabremos si se va a llegar a la seis al hotel para ducharse y cenar a las ocho, aunque al final siempre se cene, el verdadero desierto es así y queremos aventura. Donde encuentres la comida o el agua, come o bebe, no sabes lo que puede venir después. La organización ha demostrado su capacidad de adaptación e improvisación ante los problemas que se han ido presentando. De este viaje ha salido un auténtico “grupo de moteros” con ganas de compartir muchos más kilómetros y vivir aventuras juntos.




Hemos recibido unos regalos!

Hemos recibido ya los primeros regalos que nuestras empresas colaboradoras han ofrecido para sortear entre los inscritos a Le Petit ...